Лисаков депутат гд рф приймальня. В'ячеслав Лисаков, депутат Держдуми: біографія, політична діяльність та сім'я

В'ячеслав Лисаков

Біографія

В'ячеслав Іванович Лисаков (нар. 10 листопада 1953 року) - російський політик та громадський діяч, Публіцист. Голова міжрегіональної громадської організації автомобілістів "Свобода вибору". З 4 грудня 2011 року, депутат Держдуми РФ 6 скликання. З 2013 року лідер Всеросійської політичної партії"Автомобільна Росія".

Закінчив вечірню школу, потім ПТУ за спеціальністю «Огранщик алмазів у діаманти 4 розряди», після закінчення працював на московському ювелірному заводі «Кристал».

Потім вступив до медичного училища при Московському інституті ім. Скліфосовського, водночас працював масажистом збірних команд Динамо та СРСР. Після закінчення направлений на роботу фельдшером виїзної реанімаційної бригади Швидкої допомоги.

1981 року закінчив Московський обласний державний інститут фізичної культурита очолив навчально-спортивний відділ у ВДСО «Трудові резерви». У 1984 р. поїхав на заробітки на Камчатку, простим матросом рибальських судів, де отримав кваліфікацію матроса 1 класу та сертифікат матроса Міжнародного класу.

Політична діяльність

• Після повернення до Москви, у період перебудови працював головним методистом у кооперативі «Джуна», потім у госпрозрахунковому державному (унітарному) медичному Центрі – масажистом та біоенерготерапевтом.
• У 2005 році ініціював першу загальноросійську акцію протесту на захист власників праворульних автомобілів, що пройшла в 48 регіонах Росії. Організував та очолив міжрегіональну громадську організацію на захист автомобілістів «Свобода Вибору», яка провела 10 всеросійських акцій: на захист власників американських автомобілів, на захист Олега Щербинського обвинуваченого в (ДТП з трагічно загиблим губернатором Алтайського краю Михайла Євдокимова) під гаслом .
• З 2009 по 2010 рік – автор та ведучий радіо програми «Дураки та дороги» на радіо Сіті-FM.
• З 2009 по 2011 рік - заступник генерального директораз інновацій ВАТ «Московського інституту матеріалознавства та ефективних технологій».
• 7 травня 2011 року увійшов до членів Федеральної Координаційної ради Загальноросійського народного фронту (ОНФ). З 2012 р. – керівник апарату ОНФ.
• 4 грудня 2011 року за квотою ОНФ у партійних списках партії єдина Росіяобраний депутатом Державної думи РФ 6 скликання, в якій обійняв посаду першого заступника голови комітету ГД з конституційного законодавства та державного будівництва, члена фракції «Єдина Росія».
• З 2012 до 2013 року виконавчий директор «Загальноросійського народного фронту» (ОНФ).
• 26 травня 2012 року організував «Російську партію автомобілістів» (РОСПА), установчий з'їзд якої пройшов 26 травня цього року, головою якої обрано, начальника управління республіканського управління автомобільних доріг загального користування Республіки Алтай (РУАД «Гірничо-Алтайавтодор») Миколу Нечаєва. Сам В'ячеслав Лисаков вважав за краще офіційно не вступати до її членів і не займати в ній офіційних постів, залишившись її неформальним лідером. 24 вересня цього року партію було офіційно зареєстровано Мін'юстом.
• 3 жовтня В'ячеслав Лисаков на сайті ОНФ заявив, що його партія РОСПА увійде до Загальноросійського народного фронту (ОНФ). Восени 2013 року "Російська партія автомобілістів" (РОСПА) саморозпустилася.
• 14 березня 2013 року брав участь у установчому з'їзді Всеросійської політичної партії «Автомобільна Росія», на якому був оголошений її лідером. 5 червня цього року партію було зареєстровано.
• 11-12 червня 2013 року на установчому з'їзді ОНФ було обрано керівником центральної ревізійної комісії ОНФ

Боротьба з пробками на дорогах

На початку 2014 року Лисаков надіслав листа меру Москви, з проханням дозволити їзду будь-яким типам транспорту виділеними смугами громадського транспорту в нічний час, проте за півроку до цього, виступаючи з трибуни Держдуми, Лисаков просив парламентаріїв голосувати проти такої ініціативи на федеральному рівні.

Нагороди

• Подяка Президента РФ «За активну участь у виборчій кампанії з виборів Президента Російської Федерації" - 2012 рік.
• Нагородна зброя: 9 мм пістолет Яригіна – 2013 рік.
• Медаль МВС РФ «За бойову співдружність» – 2013 рік.
• Почесна грамота Державної Думи«За особливий внесок у розвиток законодавства та парламентаризму в РФ, зміцнення демократії та конституційного ладу в РФ, забезпечення права і свободи громадян РФ» з врученням почесного знака Державної Думи «За заслуги у розвитку парламентаризму» - 2014 рік.
• Медаль ордену «За заслуги перед Вітчизною» ІІ ступеня (30 квітня 2014 року) – за досягнуті трудові успіхи, значний внесок у соціально-економічний розвиток Російської Федерації, заслуги у гуманітарній сфері, зміцнення законності та правопорядку, багаторічну сумлінну роботу, активну законотворчу та громадську діяльність

Компромат

А король голий!

Майже половина водіїв праворульних машин нічого не знають про "Свободу вибору"

Про затятого захисника японського автопрому – керівника Міжрегіональної громадської організації (МООА) «Свобода вибору» В'ячеслава Лисакова власники «праворульок» здебільшого ніколи не чули або не схвалюють його роботу. Такими є дані опитування, проведеного на форумі одного з великих сайтів про японські автомобілі. Автомобілісти «Свободи вибору» останнім часом також незадоволені своїм лідером, дивуючись, чиї інтереси представляє Лисаков на зустрічі з помічницею посла США.

Діяльність лідера Міжрегіональної громадської організації автомобілістів (МООА) "Свобода вибору" В'ячеслава Лисакова викликає підозру у самих автомобілістів. Активний шанувальник японських машин Лисаков давно вийшов за межі сфери інтересів рядових автовласників. У своїх численних коментарях він усе більше намагається розпіарити власне ім'я і, мабуть, отримує від цього велике задоволення. Так, описуючи у захоплених тонах зустріч із помічницею Посла США в Росії, Лисаков каже: «Розмова постійно переривалася дзвінками ЗМІ, з проханнями прокоментувати сьогоднішнє засідання Держдуми щодо поправок до КоАП. Айрін, на мою думку, була під враженням від такої уваги до нас». Радість самопроголошеного захисника автомобілістів очевидна, увага Держдепартаменту США загрожує новими грантами та іншими матеріальними благами.

Цікаво, чи американці знають кого купують? Дедалі більше автомобілістів дивуються з приводу Лисакова та його діяльності. На одному з великих сайтів, присвячених японським автомобілям, нещодавно було проведено два опитування щодо руху автомобілістів «Свобода вибору».

Перше опитування, ініційоване на форумі, особливого інтересу не викликало, що цілком зрозуміло: людей куди більше турбують проблеми купівлі запчастин та обговорення якості послуг автосервісів, ніж різного роду правозахисники – своя сорочка, як то кажуть, ближче до тіла. Проте результат опитування відбиває тенденції. 40,95% зі 114 (на 18.03.2007) тих, хто проголосував, вкрай негативно ставляться до лідера «Свободи вибору», майже 18% взагалі слабо уявляють, що це за організація. На боці Лисакова виявилося лише 17,5%.

В іншому опитуванні взяли участь вже 1809 осіб. Майже 50% діяльності руху не знають, якщо і чули, то позицію Лисакова не зрозуміли. Проте 34% голосів респонденти віддали на користь «Свободи вибору».

Автомобілісти із сайту руху «Свобода вибору» також мають багато запитань до свого лідера. Знаменна для Лисакова зустріч із помічником посла США Арліс М. Рейнолдз викликала багато запитань у простих автомобілістів. Сам Лисаков із задоволенням розповів про зустріч на сайті руху. Він вважає, що держдепартамент США пильно цікавиться не лише перспективами розвитку громадянського суспільства в Росії, а й історією, методами роботи та інет-технологіями "Свободи вибору".

«Красива, чарівна молода жінка. Пропускаючи її вперед, у кафе залу ім.Чайковського я поцікавився, чи це не сприйме як сексуальне домагання за американськими мірками? Вона оцінила жарт, розсміялася», - дуже романтично ділиться Лисаков тим, як пригостив даму чаєм з тістечком. За оповіданням голови «Свободи вибору», «вони поговорили півтори години (мені треба було бігти до Держдуми, а їй на іншу зустріч). Як завжди, розповідав про нас, про наші справи.».

На здивовані питання автомобілістів, яким не важливими є подробиці «теплої дружньої обстановки», а суть розмови, Лисаков не відповів, а буквально різко відрізав.

«- Рішення щодо зовнішніх контактів приймаю я, т.к. мені як керівнику організації члени МГОА «Свободи вибору» делегували це право, - зазначив він. - Ми вільні люди вільної країни і зустрічаємося і розмовляємо про те, з ким хочемо і про те, про що хочемо».

Як може допомогти американка автомобілістам, так ніхто не зрозумів, Натомість із В'ячеславом Лисаковим все стало ясно: за допомогою закордонної підтримки можна розраховувати на задоволення особистих матеріальних та політичних амбіцій.

Як записник опозиціонер і борець із системою розчинився в ній при першій зручній нагоді

Єдинорос В'ячеслав Лисаков є чим пишатися на схилі років. У свої 62 роки він багато чого досяг - лише список офіційних регалій і посад відразу «навіює» навіть на тлі колег-депутатів. Голова Центральної ревізійної комісії загальноросійського народного фронту (ОНФ). Лідер Всеросійської політичної партії "Автомобільна Росія". Депутат Державної Думи РФ VI скликання (фракція "Єдина Росія"). Перший заступник голови комітету ГД з конституційного законодавства та державного будівництва. Одним словом, дуже важливий Державна Людина, Який, що називається, «до успіху прийшов».

Важко уявити, але лише кілька років тому пан Лисаков перебував у наскрізь опозиційної «Іншої Росії», влаштовував акції протесту з помаранчевими стрічками під Білим домом, проклинав останніми словами своїх майбутніх колег-єдиноросів і вважався одним із лідерів громадянського протесту в Росії. Сьогодні він же - найконсервативніший депутат, який голосує за «людоїдські» закони, і якщо й вагається, то строго по лінії партії. Що ж змусило непримиренного борця із системою змінити прапори та перетворитися на одного з її найлютіших ревнителів? Щоб це зрозуміти, нам доведеться розглянути весь творчий шлях В'ячеслава Івановича, який виявився вельми неабияким.

Остап Бендер нашого часу

Біографія нашого героя воістину гідна пера Ільфа і Петрова, знаменитих співаків «бендеріади», оскільки хитромудрий шлях Лисакова до депутатського крісла і супутніх регалій був тернистий і непередбачуваний. У далекому 1953 році маленькому В'ячеславу ніщо не віщувало блискучої державної кар'єри: народився він у Подільському районі Московської області в місці під назвою "Санаторій 17", де, за його словами, "жили по-жебраче на мамину зарплату я, сестра і дві племінниці, яких ми виховували, забравши з дитбудинку". Мати Лисакова працювала з ранку до ночі, чоловік її бив, і ні на що хороша (зокрема освіта) майбутньому заступнику голови думського комітету розраховувати не доводилося. Тому він закономірно закінчив вечірню школу і вступив до ПТУ, здобувши спеціальність «огранщик алмазів у діаманти четвертого розряду».

Однак до роботи з дорогоцінним камінням Лисаков не прикипів, тому він вирішив змінити спеціальність на... жіночого перукаря. Схильність до різких поворотів у житті виявилася у молодого В'ячеслава з юності, тому його подальший «шлях до себе» більше нагадує авантюрний роман, ніж продуману стратегію. Втомившись працювати ножицями, він іде у відділ листів журналу «Людина і закон», потім пробує себе в медицині, стає масажистом, потім – фельдшером «Швидкої допомоги». Але невдовзі, як у «Євгенії Онєгіні», «ним опанувала занепокоєння, полювання до зміни місць» - і Лисаков із Москви мчить на Камчатку, де стає справжнім моряком.

Для цього, щоправда, знадобилося диво: у 15 років наш герой переніс складну операцію, у зв'язку з чим у військовому квитку майбутнього державного діяча стояв зрадницький штамп «не придатний». Це означало вірний хрест на морській кар'єрі. Але Далекий Схід сам по собі і прагнення великих заробітків справили на Лисакова неймовірний лікувальний ефект: він пройшов повторний огляд, і цього разу виявився цілком здоровим. (Схоже, що російська медицина та Міноборони абсолютно даремно недооцінюють оздоровчий ефект Камчатки, ігноруючи цей унікальний випадок чудового зцілення. Страшно уявити, які широкі можливості як для лікування невиліковних хворих, так і для збільшення призову до Збройних Сил таїть у собі вивчення даного прецеденту - який , безумовно, ще чекає на свого дослідника в погонах).

Так чи інакше, але успіх нарешті посміхнувся Лисакову, який за кілька років ходіння на промислових судах зумів заробити фантастичні за радянськими мірками 50 тисяч рублів. Промотавши по молодості цей стан, він повертається до Москви, де зустрічає популярну тоді цілительку Джуну (у світі - Давидашвілі). В результаті цієї зустрічі Лисаков знаходить дружину (племінницю Джуни), а заразом виявляє в собі неабиякий талант біоенерготерапевта.

Здобувши сумнівний диплом доктора альтернативної медицини Міжнародного університету комплементарної медицини Шрі-Ланки, наступні роки він промишляє зціленням за фахом. Але знову ж таки недовго: епоха Чумаков і Кашпіровських закінчується так само швидко, як і почалася. І тоді Лисаков стає спеціалістом із ремонту японських автомобілів. Саме з цієї позиції і почалася його карколомна політична кар'єра.

Від грози уряду до лояльного єдиноросу

Надворі стояв стабільний 2005 рік. Уряд на той момент серйозно задумався про обмеження ходіння праворульних автомобілів, що погрожував знову залишити Лисакова без стабільного заробітку. Цього він допустити ніяк не міг і через автофоруми в інтернеті йому вдалося організувати акцію протесту відразу в десятках. російських регіонів. Епіцентр припав на Москву - водії праворульних автомобілів із включеною «аварійкою» та помаранчевими стрічками на машинах кружляли навколо будинку уряду до повної капітуляції. Закон про заборону «правих кермів» був похований, автолюбителів вперше визнали реальною політичною силою, а Лисаков відразу став знаменитим як лідер цього протесту.

На хвилі успіху майбутній депутат (а тоді - опозиціонер-початківець) реєструє авторух «Свобода вибору», який у наступні роки тиранить і тероризує владу всіх рівнів цивільним опором, запитами, ініціативами та іншим. Порядок денний був широким: заморожування цін на бензин, відмова від підвищення транспортного податку, пом'якшення покарань за тонування, боротьба проти ввізних мит на автокрісла та багато іншого. Рух вносив поправки до правил дорожнього руху, захищав автомобілістів у судах, і всіляко ускладнював життя чиновникам.

Лисаків зразка 2005-2007 років. - непримиренний борець із корупцією та чиновницьким свавіллям. Він пише злісні викривальні колонки в рупорі опозиції - «Новій газеті», де вщент розносить законодавчі ініціативи депутата від «Єдиної Росії» Володимира Плігіна. «За що ж нам така "еліта" дісталася, за які гріхи і як її тепер, за наявності цьогорічного каліцтва виборчої системи, контролювати, як від неї рятуватися?», - риторично запитує опозиціонер-початківець.

Але у 2007 році відбувається знакова подія – Лисакова запрошують до Комітету Держдуми з транспорту як експерта. Співпраця з владою не пройшла безвісти: з лідера «Свободи вибору» досить швидко злітає наліт опозиційності, натомість процес бронзовування набирає обертів. У 2011 році він вступає до ОНФ, де стає керівником апарату, а потім – і депутатом Держдуми від «Єдиної Росії». Там його призначають заступником голови комітету з конституційного законодавства та державного будівництва, а його начальником, за іронією долі, стає той самий Плігін, чиї ініціативи Лисаков так люто критикував.

Як швидко змінюються погляди... Вже на початку «фронтової» кар'єри колишній лідер акцій протесту заявляє, що «протестують ті, хто не працює, а годинами сидить в інтернеті». За його словами, десятки блогерів визнали, що вони російський народ, і стали там щось каламутити. «А народ Росії – це ті люди, які годинами працюють на заводах, фабриках, малих підприємствах. Саме вони, а їхні мільйони, за стабільність у Росії, за Путіна», - стверджував блакитним оком недавній противник путінської системи.

Зміна прапорів у лідера «Свободи вибору» відбулася стрімко та в повному обсязі. Ось Лисаков напередодні держкар'єри зустрічається із помічником посла США Арліс Рейнолдз, із захопленням розповідаючи потім про інтерес Держдепартаменту до його діяльності. А торік він же у перших рядах голосує за позбавлення Барака Обами Нобелівської премії миру – у повній відповідності до партійної лінії. Участь в опозиційній «Іншій Росії» Лисаков вважає за краще не згадувати, називаючи цей епізод своєї біографії «пройденим етапом».

Скінчилося тим, що у грудні 2014 року Лисаков вніс на пару з Плігіним спірний законопроект щодо правил евакуації автомобілів. Депутати виступали за посилення покарання за паркування на місцях для інвалідів, обов'язкову евакуацію машин з іноземними номерами, якщо ті прострочили термін перебування в РФ, та передачу повноважень щодо евакуації з місцевого на федеральний рівень. Проте законопроект не знайшов розуміння в інших органах влади, і суперечки щодо нього точаться досі.

Іншими словами, із принципового борця за права автомобілістів Лисаков за пару років перетворився на класичного російського чиновника, який, абсолютно не соромлячись, пояснює, як, будучи депутатом Держдуми, на зарплату простого депутата купити трикімнатну квартиру в Москві за ціною, втричі нижчою від ринкової. «Я просив, начальство за мене просило. Це аж ніяк не поширений метод, але якщо клопотати... Адже ми, депутати Держдуми, не маємо права навіть вставати в чергу на житло. Інакше закінчився б мій термін, і я був би безпритульним», - скаржився він на важке життя народного обранця виданню Slon. При цьому на момент інтерв'ю потенційного бездомного зі службової квартири ніхто не виганяв: «Не знаю, як вирішить керівництво. Можливо, я в цій квартирі і залишуся», - анітрохи не сумнівався розповідав він.

І ще один цікавий факт. За нинішньою дружиною Лисакова – Лідією – трикімнатна квартира площею 75 кв. м у будинку покращеного планування на Полоцькій вулиці, збудованого у 2006 році. Причому, судячи з документів, вона отримала її наприкінці 2013 р. за договором передачі... безпосередньо від міста. Цікаво, за які заслуги? До речі, ринкова ціна аналогічної квартири в цьому будинку, згідно сайту cian.ru, сьогодні становить майже 20 млн. руб.

Втім, для роботи в Держдумі мало бути просто лояльною владі – треба ще займатися законотворчістю. Як і скрізь, ефективним депутатом не народжуються – ним стають. Останнє у нашого героя поки що виходить не дуже. Збоку видно якусь кипучу діяльність, але при найближчому розгляді виходить, що це або її імітація, або ініціативність, яка змушує підозрювати в її основі якісь меркантильні інтереси.

Пан Лисаков по старій пам'яті позиціонує себе як захисника всіх принижених та ображених автомобілістів. Однак самі автолюбителі його недолюблюють, і є чому - адже саме новоспечений депутат змінює їхнє життя на гірший бік.

Наприклад, одна з гучних ініціатив Лисакова - повернення ліміту нештрафованого перевищення швидкості з 20 км/год до 10 км/год, що на руку насамперед тим, хто збирає штрафи (левова їхня частка припадає саме на випадки мінімального перевищення). Безпеки на дорогах це навряд чи додасть – збільшення ліміту якраз призвело до зниження аварійності, – проте депутата цей факт, схоже, мало турбує.

Ну а головний приз за марення, безумовно, отримує пропозицію Лисакова обмежити громадянам із заборгованістю за адміністративними штрафами понад 10 тисяч рублів доступ до деяких державних послуг. Згідно з ініціативою, такі боржники не зможуть отримати закордонний паспорт, скласти іспит на права водія та поставити автомобіль на облік.

Пропозицію різко розкритикували навіть колеги Лисакова щодо «Єдиної Росії». Тоді голова комітету Держдуми з питань економічної політикита підприємництву Євген Федоров заявив, що просуванням подібних законопроектів займаються прихильники дестабілізації ситуації в Росії.

«Якщо ми хочемо, щоб у Росії відбувся державний переворотнам потрібно, щоб він був підживлений мільйонами незадоволених людей. Треба, щоб росло безробіття, щоб держава всіляко перешкоджала діяльності громадян, звільняла їх, знижувала зарплати, пенсії, дратувала новими інноваціями», – пояснив депутат. За його словами, «зараз не той час, коли треба закручувати гайки».

При цьому Лисаков примудряється начисто «проспати» всі справді потрібні ініціативи щодо його улюбленої автомобільної тематики. Наприклад, пропозиція про відміну транспортного податку, яка в результаті прийшла до Держдуми знизу - від Федерації автовласників Росії (ФАР), яка організувала збір підписів в інтернеті. Спроба виправити ситуацію шляхом висування аналогічної пропозиції від власної організації «Свобода вибору» лише виставила Лисакова на посміховисько – виходило, що депутат ініціював звернення народу до депутатів, тобто самого себе.

Інший «фейл» - ініціатива щодо скасування нульового проміле. Цю ініціативу, у свою чергу, вніс автожурналіст Юрій Гейко, тоді як розпіарений «захисник автолюбителів» від ОНФ Лисаков не наважився піти поперек думки нових товаришів щодо партії «Єдина Росія» (яких виступали за суворий нуль). Згодом він спробував виправитися, підготувавши поправки про мінімальний рівень 0,2 проміле, проте виглядало це як запізніла спроба приписати собі чужу ідею.

Відсутність потрібних ініціатив наш депутат компенсує великою кількістю непотрібних і підозрілих з погляду лобіювання. Наприклад, він висував досить маячні ініціативи щодо впровадження дивної розробки воронезьких вчених - унікальний прилад нібито визначав хронічний алкоголізм. Передбачалося, що при прийнятті його на озброєння МВС виявленим алкоголікам не повертатимуть права через рік, ані через два після позбавлення. Одночасно Лисаков (на превелику радість усіх автовласників, що знемагають під гнітом зайвих грошей) пропонував в обов'язковому порядку обладнати автомобілі алкозамком.

Інша подібна ініціатива стосувалася створення «унікального, захищеного від втручань третіх осіб» відеореєстратора для Росії. З цього приводу Лисаков навіть не полінувався провести переговори з корейським виробником. Однак доцільність такого приладу видалася багатьом сумнівною, а ось вигода держзамовлення для виробника «унікального відеореєстратора» та його лобіста, навпаки, є очевидною.

Людина-флюгер – герой нашого часу

Інакше кажучи, поруч із нашим героєм меркнуть і Остап Бендер, і будь-який інший літературний авантюрний персонаж. Як часто буває, життя виявляється куди цікавішим за будь-яку вигадку.

Багатолика, спритна, безпринципна людина-флюгер припала до двору нинішньої Держдуми, яка вже давно не місце для дискусій. Мабуть, Лисаков може по праву вважатися героєм нашого часу, але це не його заслуга: просто часи в нас зараз настали такі, погані та підлі.

У 1981 р. закінчив Московський обласний державний інститут фізичної культури (нині – Московська державна академія фізичної культури) за спеціальністю "фізична культура та спорт", у 2015 р. – кафедру "Правове забезпечення державного та муніципального управління" Російської академіїнародного господарства та державної службиза президента РФ за напрямом "юриспруденція".

Після школи закінчив професійно-технічне училище за спеціальністю "огранщик алмазів у діаманти 4 розряди". Працював огранювачем на московському заводі "Кристал", потім – перукарем, у відділі листів журналу "Людина і закон", масажистом збірної СРСР з легкої атлетики та команди "Динамо".
Навчався у медичному училищі Інституту швидкої допомоги ім. Н. В. Скліфосовського, одночасно вступив до Московського обласного державного інституту фізичної культури. Під час навчання працював фельдшером виїзної реанімаційної бригади станції швидкої та невідкладної медичної допомоги. Після закінчення інституту був начальником учбово-спортивного відділу Московського обласного відділення Всесоюзного добровільного спортивного товариства "Трудові резерви".
У 1980-ті роки. поїхав на Камчатку, де три роки працював на промислових судах Камчатського об'єднання рибальських колгоспів "Дальриба". Здобув кваліфікацію матроса 1 класу.
Після повернення до Москви познайомився з Євгенією (Джуною) Давіташвілі, цілителькою та президентом громадської організації "Міжнародна академія альтернативних наук", і став її учнем. Згодом працював головним методистом кооперативу науково-методичного центру нетрадиційних методів оздоровлення "Джуна", масажистом та біоенерготерапевтом. Здобув диплом доктора альтернативної медицини Відкритого міжнародного університету компліментарної медицини (Коломбо, Шрі-Ланка). За даними ЗМІ, першою дружиною В'ячеслава Лисакова стала одна із племінниць Джуни.
У 1990-ті роки. працював автомеханіком. За даними ЗМІ, займався ремонтом японських автомобілів.
У 2005 р. Мінпроменерго розробило проект технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів. Документ, зокрема, передбачав обмеження на ввезення та реєстрацію імпортних автомобілів із правим розташуванням керма. В'ячеслав Лисаков за допомогою мережі Інтернет організував ініціативну групу з проведення першої загальноросійської акції протесту на захист власників праворульних автомобілів. Акція відбулася 19 травня того ж року у 48 регіонах. У Москві автовласники перекрили рух у центрі столиці, символом акції стали помаранчеві стрічки на машинах протестувальників.
З квітня 2006 р. – засновник та голова координаційної ради Міжрегіональної громадської організації автомобілістів "Свобода вибору". Організацією було проведено понад 10 всеросійських акцій (проти підвищення транспортного податку, використання спецсигналів, на захист водія Олега Щербинського, засудженого за ДТП, внаслідок якого загинув голова Алтайського краю Михайло Євдокимов та ін.). Рух також представляв інтереси автомобілістів у судах, ініціював поправки до російського законодавства.
У 2006 р. як керівник "Вільного вибору" брав участь у конференціях та нарадах, організованих опозиційною політичною партією "Інша Росія", у 2007 р. – у передвиборчому з'їзді партії "Союз правих сил". За словами В'ячеслава Лисакова, заявки на членство у його організації подавали Ірина Хакамада, Михайло Касьянов, Микита Білих, Людмила Алексєєва та ін.
У 2007 р. увійшов до складу експертної ради при комітеті Держдуми РФ з питань транспорту.
Був браузером "Нової газети", вів колонку в газеті "Ведомости".
З 2009 по 2010 р. - автор та ведучий програми "Дураки та дороги" на радіо Сіті-FM.
У 2009-2011 роках. - заступник генерального директора з інновацій ВАТ "Московський інститут матеріалознавства та ефективних технологій" Марселя Бікбау.
У травні 2011 р. увійшов до складу Федеральної координаційної ради Загальноросійського народного фронту (ОНФ), створеної з ініціативи глави уряду РФ Володимира Путіна. 2012 р. очолив апарат ОНФ.
У 2011 р. був висунутий кандидатом у депутати Державної думи РФ партією "Єдина Росія" за квотою ОНФ.
4 грудня 2011 р. обраний до Держдуми РФ VI скликання за списком "Єдиної Росії" (шостий номер у регіональній групі №52, Московська область). Увійшов до складу партійної фракції. 13 січня 2012 р. обійняв посаду першого заступника голови думського комітету з конституційного законодавства та державного будівництва.
З 2013 по 2014 р. – керівник центральної ревізійної комісії Загальноросійського народного фронту, у 2015 р. став співголовою Московського штабу організації.
У 2012-2013 роках. - голова Російської партії автомобілістів (заснована 26 травня 2012 р., ліквідована восени 2013 р.).
З 14 березня 2013 р. очолював Всеросійську політичну партію "Автомобільна Росія" (членом партії не був), яка була ліквідована Мін'юстом РФ 26 липня 2017 р.
У травні 2016 р. брав участь у попередньому внутрішньопартійному голосуванні (праймеріз) "Єдиної Росії" щодо відбору кандидатів у депутати Держдуми РФ від Москви. Зайняв перше місце за підсумками праймеріз у Кунцевському одномандатному окрузі (47,32%) та 17-е місце по Москві (3,75%).
18 вересня 2016 р. обраний депутатом Державної думи РФ VII скликання від "Єдиної Росії" щодо Кунцевського одномандатного виборчого округу №197 (Москва). Отримав 29,52% голосів, його найближчий суперник КПРФ Юлія Михайлова – 15,57%. У нижній палаті парламенту увійшов до складу партійної фракції. Знову було обрано першим заступником голови комітету з конституційного законодавства та державного будівництва.

Голова правління асоціації "Національна рада таксі".

Загальна сума декларованого доходу за 2015 р. склала 4 млн 848 тис. руб., Подружжя – 659 тис. руб.
Загальна сума декларованого доходу за 2016 р. склала 4 млн 705 тис. руб., Подружжя – 710 тис. руб.
Загальна сума декларованого доходу за 2017 р. склала 4 млн 763 тис. руб., Подружжя – 200 тис. руб.
Загальна сума декларованого доходу за 2018 р. склала 4 млн 733 тис. руб., Подружжя – 203 тис. руб.

Нагороджений медаллю ордену "За заслуги перед Батьківщиною" ІІ ступеня (2014).

Удостоєний Почесної грамоти президента РФ (за активну участь у виборчій кампанії з виборів президента РФ; 2012).

Одружений. Має трьох дітей, старших син та доньку – від першого шлюбу. Дружина – Наталія Іванівна Лисакова (Кручініна), працює в апараті Держдуми РФ.

,
2) РАНХіГС

В'ячеслав Іванович Лисаков(нар. 10 листопада 1953 року) - російський державний та політичний діяч. Депутат Державної думи ФС РФ VI та VII скликань. Голова міжрегіональної громадської організації автомобілістів "Свобода вибору". З 4 грудня 2011 року, з 2013 року безпартійний лідер всеросійської політичної партії «Автомобільна Росія».

Біографія

З 2009 по 2011 рік – заступник генерального директора з інновацій ВАТ «Московського інституту матеріалознавства та ефективних технологій».

Політична діяльність

2015 року обраний співголовою Московського штабу Загальноросійського народного фронту.

Є автором ініціативи про введення в законодавство поняття "можлива сумарна похибка вимірювань" при визначенні стану сп'яніння водія (до 0,16 мг етанолу на літр повітря, що видихається або 0,32 проміле), змінив безальтернативне адміністративне покарання у вигляді позбавлення водійського смугу руху - на штраф 5 тис.руб. при першому діянні автор закону про кримінальну відповідальність за крадіжку номерних знаків. Ввів мінімальну (20 км/год) некарану межу перевищення дозволеної швидкості руху. Є автором закону про 50% знижку при достроковій сплаті штрафу (з 01.01.2016р) та поправці про дострокове повернення посвідчення водія.

Нагороди

Напишіть відгук про статтю "Лисаков, В'ячеслав Іванович"

Примітки

Депутати Державної Думи Члени Ради Федерації

Уривок, що характеризує Лисаков, В'ячеслав Іванович

Коли П'єр, оббігши дворами і провулками, вийшов назад зі своєю ношею до саду Грузинського, на розі Поварської, він у першу хвилину не впізнав того місця, з якого пішов за дитиною: так воно було захаращене народом і витягнутими з будинків пожитками. Крім російських сімей зі своїм добром, що рятувалися тут від пожежі, тут же було кілька французьких солдатів у різних шатах. П'єр не звернув на них уваги. Він поспішав знайти сімейство чиновника, щоб віддати дочку матері і йти знову рятувати ще когось. П'єру здавалося, що йому щось ще багато і скоріше треба зробити. Розгорівшись від спеки і біганини, П'єр у цю хвилину ще сильніше, ніж раніше, відчував те почуття молодості, пожвавлення та рішучості, яке охопило його в той час, як він побіг рятувати дитину. Дівчинка затихла тепер і, тримаючись рученятами за кафтан П'єра, сиділа на його руці і, мов дике звірятко, озиралася навколо себе. П'єр зрідка поглядав на неї і трохи посміхався. Йому здавалося, що він бачив щось зворушливо безневинне й ангельське в цьому переляканому і болісному личку.
На колишньому місці ні чиновника, ні його дружини не було. П'єр швидкими кроками ходив між народом, оглядаючи різні обличчя. Мимоволі він помітив грузинське чи вірменське сімейство, що складалося з гарного, зі східним типом обличчя, дуже старої людини, одягненої в новий критий кожух і нові чоботи, бабусі такого ж типу та молодої жінки. Дуже молода ця жінка здалася П'єру досконалістю східної краси, з її різкими, дугами окресленими чорними бровами і довгим, надзвичайно ніжно рум'яним і красивим обличчям без жодного виразу. Серед розкиданих пожитків, у натовпі на площі, вона, у своєму багатому атласному салопі та яскраво ліловій хустці, що накривала її голову, нагадувала ніжну тепличну рослину, викинуту на сніг. Вона сиділа на вузлах трохи позаду старої і нерухомо великими чорними довгастими, з довгими віями, очима дивилася в землю. Мабуть, вона знала свою красу та боялася за неї. Обличчя це вразило П'єра, і він, поспішаючи, проходячи вздовж паркану, кілька разів озирнувся на неї. Дійшовши до паркану і не знайшовши тих, кого йому було потрібно, П'єр зупинився, озираючись.
Фігура П'єра з дитиною на руках тепер була ще чудовіша, ніж раніше, і біля нього зібралося кілька людей російських чоловіків і жінок.
- Чи втратив кого, люба людина? Самі ви з благородних, чи що? Чия дитина? – питали в нього.
П'єр відповідав, що дитина належала жінці та чорному салопі, яка сиділа з дітьми на цьому місці, і питав, чи не знає хто її і куди вона перейшла.
— Це ж Анферові мають бути, — сказав старий диякон, звертаючись до рябої баби. – Господи помилуй, господи помилуй, – додав він звичним басом.
– Де Анферові! – сказала баба. – Анферові ще зранку поїхали. А це чи Мар'ї Миколаївни, чи Іванови.
– Він каже – жінка, а Марія Миколаївна – пані, – сказав дворовий чоловік.
- Та ви знаєте її, зуби довгі, худа, - говорив П'єр.
– І є Мар'я Миколаївна. Вони пішли в сад, як тут вовки ці налетіли, – сказала баба, вказуючи на французьких солдатів.
– О, господи помилуй, – додав знову диякон.
- Ви пройдіть ось туди те, вони там. Вона є. Все вбивалася, плакала, – сказала знову баба. – Вона і є. Ось сюди щось.
Але П'єр не слухав бабу. Він уже кілька секунд, не зводячи очей, дивився на те, що робилося за кілька кроків від нього. Він дивився на вірменське сімейство і двох французьких солдатів, що підійшли до вірмен. Один із цих солдатів, маленький вертлявий чоловічок, був одягнений у синю шинель, підперезану мотузкою. На голові його був ковпак, і ноги були босі. Інший, який особливо вразив П'єра, був довгий, сутулий, білявий, худий чоловік з повільними рухами та ідіотичним виразом обличчя. Цей був одягнений у фризовий капот, у сині штани та великі рвані ботфорти. Маленький француз, без чобіт, у синій шипіли, підійшовши до вірмен, одразу, сказавши щось, узявся за ноги старого, і старий відразу ж поспішно став знімати чоботи. Інший, у капоті, зупинився проти красуні вірменки і мовчки, нерухомо, тримаючи руки в кишенях, дивився на неї.

Це дуже успішна людина, яка подає надії.

До вершин

В'ячеслав Лисаков - звичайнісінький, з народу, з добрим серцем, розуміє і небайдужий. При цьому він дуже успішний у політиці та як громадський діяч. Засновник організації, яка об'єднала всіх автолюбителів країни. Багатогранна особистість з широкими інтересами та прогресивними поглядами.

Він має одну з рідкісних на сьогодні людських якостей - вміння поставити мету і йти до переможного кінця.

Завжди в курсі всіх тенденцій, досягнень та нововведень. Навіть сучасні гаджети йому не доставляють труднощів у використанні. В'ячеслав Лисаков – сучасний політичний діяч.

Становлення

Почнемо із самого початку. 10 листопада 1953 року народився майбутній депутат Лисаков В'ячеслав Іванович. Перша професія, здобута ним, справді чоловіча. Пов'язана вона була з інкрустацією дорогоцінного каміння. За обраною професією працював на заводі «Кристал». Потім наважився продовжити своє навчання у медучилищі при інституті ім. Скліфосовського, поєднуючи своє навчання з збірними СРСР. Після закінчення навчання він влаштовується працювати фельдшером. Невтомний, він знову стає учням обласного Московського державного інститутуфізичної культури 1981 року вже дипломованому випускнику доручають очолити цілий навчальний відділ.

Шлях довжиною у життя

Здивуванням для всіх стає рішення молодої людини пов'язати своє життя з морем та з далекою Камчаткою. Чи знав тоді молодий недосвідчений моряк, що сьогодні багатьом молодим людям буде цікаво все, що пов'язане з ім'ям В'ячеслав Лисаков: біографія, професійні здобутки, діяльність?

Три роки, проведені на хвилях, не пройшли даремно. В результаті вийшов сертифікований матрос Міжнародного класу.

І зараз депутат В'ячеслав Лисаков не зупиняється на досягнутому рівні. Вважаючи, що вчитися ніколи не пізно, минулого 2015 року отримав диплом юриста.

В'ячеслав Лисаков - депутат Держдуми, обраний з чималої кількості претендентів, які були на той момент, - з успіхом виконує покладені на нього обов'язки. З усією відповідальністю підходить до поставлених завдань.

У недалекому 2013 року депутат В'ячеслав Лисаков був призначений на посаду керівника центральної ревізійної комісії ОНФ. Ця людина встигає впоратися з колосальною кількістю роботи.

Неперевершений громадський діяч

Важливими справами сповнене життя В'ячеслава Івановича. Завдяки своїй невгамовній енергії він крок за кроком прагне справедливості та порядку. Так, ще в роки перебудови він працював у медичному центрі, допомагаючи пацієнтам позбутися хвороб. Дещо пізніше став активним захисником автолюбителів. Також з цієї ж теми є автором і ведучим радіопрограми. Потім отримав роботу як заступник директора з інновацій. Через кілька місяців після членства у раді Загальноросійського народного фронту було обрано до депутатів. А вже за рік став лідером установчого з'їзду, присвяченого тим самим автомобілістам.

Талант та інновації

В'ячеслав Іванович – новатор у галузі запровадження законопроектів. І це також може бути випадковістю. Скоріше результат його спостережливості та простого життєвого досвіду.

Він є автором ініціатив, які мають у багатьох випадках доленосні для простих громадян характер. Ось, наприклад, комусь із людей хочеться зіткнутися з п'яним водієм? Зрозуміло, що нікому. Ось з цією метою цією людиною було запропоновано, а потім і введено в закон нове поняття про визначення ступеня сп'яніння водія.

На додаток до цього він виступає як автор і співавтор багатьох законів, у тому числі і про кримінальну відповідальність за крадіжку номерних знаків. Вводить мінімальну межу дозволеної швидкості пересування. Завдяки йому тепер автовласник платить половинний штраф за дострокової сплати. Пропонує і домагається поправки щодо повернення посвідчення водія.

Захищаючи права та забезпечуючи безпеку пішоходів, він разом із цим не дає в образу та власників автомашин.

Він просуває акцію на захист власників автомашин із правим кермом, а також таксі.

У результаті все це призводить до народження на світ громадської організації, яка захищає права та свободу вибору водіїв. Зокрема, він відстоював честь людини, чиє ім'я звучало під час дорожньо-транспортної пригоди з відомим для кожного мешканця Алтаю і не лише Михайлом Євдокимовим.

Нагороди

В'ячеслав Лисаков (депутат Держдуми) заслужено удостоєний численних нагород, високих подяк. Перелік їх величезний: знаки, медалі, ордени, нагородна зброя, навіть подяки президента країни є серед них.

Однак, незважаючи на всі перераховані вище регалії, він залишається людиною з великої літери. Не для нагород він старається, а для людей. І чим більше таких людей буде довкола, тим краще стане світ.

Гідний порівняння

Народжений у звичайній сім'ї, В'ячеслав Іванович отримав правильне виховання та спрямування у життя. Він використовує свій невтомний дух, силу, талант, знання на благо людям та людству загалом. Людина, що доводить все до розумної досконалості, активний захисник постраждалих людей та поціновувач здоров'я оточуючих. У ньому гармонійно поєднуються внутрішня дисципліна, організаторські здібності, знання, досвід та передбачення ситуацій.

А на сьогоднішній день він є діамантом у найтоншій інкрустації чудового ювеліра під назвою життя. В'ячеслав Лисаков - індивідуаліст, любить життяу всіх проявах, крім суспільної та чудовий літератор. Цілком відданий своїй Батьківщині громадянин і людина, прикладом свого життя доводить, що немає недосяжних цілей, потрібно лише ретельно спланувати і добре попрацювати.

В'ячеслав Лисаков – приклад терплячості та наполегливості для молодого покоління. За ним стоїть світле та перспективне майбутнє нашої Батьківщини.

Є чим пишатися на схилі літ. У свої 62 роки він багато чого досяг - лише список офіційних регалій і посад відразу «навіює» навіть на тлі колег-депутатів. Голова Центральної ревізійної комісії загальноросійського народного фронту (ОНФ). Лідер Всеросійської політичної партії "Автомобільна Росія". Депутат Державної Думи РФ VI скликання (фракція "Єдина Росія"). Перший заступник голови комітету ГД з конституційного законодавства та державного будівництва. Одним словом, Дуже Важлива Державна Людина, яка, як то кажуть, «до успіху прийшла».

Важко уявити, але лише кілька років тому пан Лисаков перебував у наскрізь опозиційної «Іншої Росії», влаштовував акції протесту з помаранчевими стрічками під Білим домом, проклинав останніми словами своїх майбутніх колег-єдиноросів і вважався одним із лідерів громадянського протесту в Росії. Сьогодні він же - найконсервативніший депутат, який голосує за «людоїдські» закони, і якщо й вагається, то строго по лінії партії. Що ж змусило непримиренного борця із системою змінити прапори та перетворитися на одного з її найлютіших ревнителів? Щоб це зрозуміти, нам доведеться розглянути весь творчий шлях В'ячеслава Івановича, який виявився вельми неабияким.

Остап Бендер нашого часу

Однак до роботи з дорогоцінним камінням Лисаков не прикипів, тому він вирішив змінити спеціальність на... жіночого перукаря. Схильність до різких поворотів у житті виявилася у молодого В'ячеслава з юності, тому його подальший «шлях до себе» більше нагадує авантюрний роман, ніж продуману стратегію. Втомившись працювати ножицями, він іде у відділ листів журналу «Людина і закон», потім пробує себе в медицині, стає масажистом, потім – фельдшером «Швидкої допомоги». Але невдовзі, як у «Євгенії Онєгіні», «ним опанувала занепокоєння, полювання до зміни місць» - і Лисаков із Москви мчить на Камчатку, де стає справжнім моряком.

Для цього, щоправда, знадобилося диво: у 15 років наш герой переніс складну операцію, у зв'язку з чим у військовому квитку майбутнього державного діяча стояв зрадницький штамп «не придатний». Це означало вірний хрест на морській кар'єрі. Але Далекий Схід сам по собі і прагнення великих заробітків справили на Лисакова неймовірний лікувальний ефект: він пройшов повторний огляд, і цього разу виявився цілком здоровим. (Схоже, що російська медицина та Міноборони абсолютно даремно недооцінюють оздоровчий ефект Камчатки, ігноруючи цей унікальний випадок чудового зцілення. Страшно уявити, які широкі можливості як для лікування невиліковних хворих, так і для збільшення призову до Збройних Сил таїть у собі вивчення даного прецеденту - який , безумовно, ще чекає на свого дослідника в погонах).

Так чи інакше, але успіх нарешті посміхнувся Лисакову, який за кілька років ходіння на промислових судах зумів заробити фантастичні за радянськими мірками 50 тисяч рублів. Промотавши по молодості цей стан, він повертається до Москви, де зустрічає популярну тоді цілительку Джуну (у світі - Давидашвілі). В результаті цієї зустрічі Лисаков знаходить дружину (племінницю Джуни), а заразом виявляє в собі неабиякий талант біоенерготерапевта.

Здобувши сумнівний диплом доктора альтернативної медицини Міжнародного університету комплементарної медицини Шрі-Ланки, наступні роки він промишляє зціленням за фахом. Але знову ж таки недовго: епоха Чумаков і Кашпіровських закінчується так само швидко, як і почалася. І тоді Лисаков стає спеціалістом із ремонту японських автомобілів. Саме з цієї позиції і почалася його карколомна політична кар'єра.

Від грози уряду до лояльного єдиноросу

На хвилі успіху майбутній депутат (а тоді - опозиціонер-початківець) реєструє авторух «Свобода вибору», який у наступні роки тиранить і тероризує владу всіх рівнів цивільним опором, запитами, ініціативами та іншим. Порядок денний був широким: заморожування цін на бензин, відмова від підвищення транспортного податку, пом'якшення покарань за тонування, боротьба проти ввізних мит на автокрісла та багато іншого. Рух вносив поправки до правил дорожнього руху, захищав автомобілістів у судах, і всіляко ускладнював життя чиновникам.

Лисаків зразка 2005-2007 років. - непримиренний борець із корупцією та чиновницьким свавіллям. Він пише злісні викривальні колонки в рупорі опозиції - «Новій газеті», де вщент розносить законодавчі ініціативи депутата від «Єдиної Росії» Володимира Плігіна. «За що ж нам така “еліта” дісталася, за які гріхи і як її тепер, за наявності нинішньої каліцької виборчої системи, контролювати, як від неї рятуватися?», - риторично запитує опозиціонер-початківець.

Але у 2007 році відбувається знакова подія – Лисакова запрошують до Комітету Держдуми з транспорту як експерта. Співпраця з владою не пройшла безвісти: з лідера «Свободи вибору» досить швидко злітає наліт опозиційності, натомість процес бронзовування набирає обертів. У 2011 році він вступає до ОНФ, де стає керівником апарату, а потім – і депутатом Держдуми від «Єдиної Росії». Там його призначають заступником голови комітету з конституційного законодавства та державного будівництва, а його начальником, за іронією долі, стає той самий Плігін, чиї ініціативи Лисаков так люто критикував.

Як швидко змінюються погляди... Вже на початку «фронтової» кар'єри колишній лідер акцій протесту заявляє, що «протестують ті, хто не працює, а годинами сидить в інтернеті». За його словами, десятки блогерів визнали, що вони російський народ, і стали там щось каламутити. «А народ Росії – це ті люди, які годинами працюють на заводах, фабриках, малих підприємствах. Саме вони, а їхні мільйони, за стабільність у Росії, за Путіна», - стверджував блакитним оком недавній противник путінської системи.

Зміна прапорів у лідера «Свободи вибору» відбулася стрімко та в повному обсязі. Ось Лисаков напередодні держкар'єри зустрічається із помічником посла США Арліс Рейнолдз, із захопленням розповідаючи потім про інтерес Держдепартаменту до його діяльності. А торік він же у перших рядах голосує за позбавлення Барака Обами Нобелівської премії миру – у повній відповідності до партійної лінії. Участь в опозиційній «Іншій Росії» Лисаков вважає за краще не згадувати, називаючи цей епізод своєї біографії «пройденим етапом».

Скінчилося тим, що у грудні 2014 року Лисаков вніс на пару з Плігіним спірний законопроект щодо правил евакуації автомобілів. Депутати виступали за посилення покарання за паркування на місцях для інвалідів, обов'язкову евакуацію машин з іноземними номерами, якщо ті прострочили термін перебування в РФ, та передачу повноважень щодо евакуації з місцевого на федеральний рівень. Проте законопроект не знайшов розуміння в інших органах влади, і суперечки щодо нього точаться досі.

Іншими словами, із принципового борця за права автомобілістів Лисаков за пару років перетворився на класичного російського чиновника, який, абсолютно не соромлячись, пояснює, як, будучи депутатом Держдуми, на зарплату простого депутата купити трикімнатну квартиру в Москві за ціною, втричі нижчою від ринкової. «Я просив, начальство за мене просило. Це аж ніяк не розповсюджений метод, але якщо клопотати… Адже ми, депутати Держдуми, не маємо права навіть вставати в чергу на житло. Інакше закінчився б мій термін, і я був би безпритульним», - скаржився він на важке життя народного обранця виданню Slon. При цьому на момент інтерв'ю потенційного бездомного зі службової квартири ніхто не виганяв: «Не знаю, як вирішить керівництво. Можливо, я в цій квартирі і залишуся», - анітрохи не сумнівався він.

І ще один цікавий факт. За нинішньою дружиною Лисакова – Лідією – трикімнатна квартира площею 75 кв. м у будинку покращеного планування на Полоцькій вулиці, збудованого у 2006 році. Причому, судячи з документів, вона отримала її наприкінці 2013 р. за договором передачі... безпосередньо від міста. Цікаво, за які заслуги? До речі, ринкова ціна аналогічної квартири в цьому ж будинку, згідно з сайтом cian.ru, сьогодні становить майже 20 млн. руб.

Втім, для роботи в Держдумі мало бути просто лояльною владі – треба ще займатися законотворчістю. Як і скрізь, ефективним депутатом не народжуються – ним стають. Останнє у нашого героя поки що виходить не дуже. Збоку видно якусь кипучу діяльність, але при найближчому розгляді виходить, що це або її імітація, або ініціативність, яка змушує підозрювати в її основі якісь меркантильні інтереси.

Пан Лисаков по старій пам'яті позиціонує себе як захисника всіх принижених та ображених автомобілістів. Однак самі автолюбителі його недолюблюють, і є чому - адже саме новоспечений депутат змінює їхнє життя на гірший бік.

Наприклад, одна з гучних ініціатив Лисакова - повернення ліміту нештрафованого перевищення швидкості з 20 км/год до 10 км/год, що на руку насамперед тим, хто збирає штрафи (левова їхня частка припадає саме на випадки мінімального перевищення). Безпеки на дорогах це навряд чи додасть – збільшення ліміту якраз призвело до зниження аварійності, – проте депутата цей факт, схоже, мало турбує.

Ну а головний приз за марення, безумовно, отримує пропозицію Лисакова обмежити громадянам із заборгованістю за адміністративними штрафами понад 10 тисяч рублів доступ до деяких державних послуг. Згідно з ініціативою, такі боржники не зможуть отримати закордонний паспорт, скласти іспит на права водія та поставити автомобіль на облік.

Пропозицію різко розкритикували навіть колеги Лисакова щодо «Єдиної Росії». Тоді голова комітету Держдуми з економічної політики та підприємництва Євген Федоров заявив, що просуванням подібних законопроектів займаються прихильники дестабілізації ситуації в Росії.

«Якщо ми хочемо, щоб у Росії відбувся державний переворот, нам потрібно, щоб його підживили мільйони незадоволених людей. Треба, щоб росло безробіття, щоб держава всіляко перешкоджала діяльності громадян, звільняла їх, знижувала зарплати, пенсії, дратувала новими інноваціями», – пояснив депутат. За його словами, «зараз не той час, коли треба закручувати гайки».

При цьому Лисаков примудряється начисто «проспати» всі справді потрібні ініціативи щодо його улюбленої автомобільної тематики. Наприклад, пропозиція про відміну транспортного податку, яка в результаті прийшла до Держдуми знизу - від Федерації автовласників Росії (ФАР), яка організувала збір підписів в інтернеті. Спроба виправити ситуацію шляхом висування аналогічної пропозиції від власної організації «Свобода вибору» лише виставила Лисакова на посміховисько – виходило, що депутат ініціював звернення народу до депутатів, тобто самого себе.

Інший «фейл» - ініціатива щодо скасування нульового проміле. Цю ініціативу, у свою чергу, вніс автожурналіст Юрій Гейко, тоді як розпіарений «захисник автолюбителів» від ОНФ Лисаков не наважився піти поперек думки нових товаришів щодо партії «Єдина Росія» (яких виступали за суворий нуль). Згодом він спробував виправитися, підготувавши поправки про мінімальний рівень 0,2 проміле, проте виглядало це як запізніла спроба приписати собі чужу ідею.

Відсутність потрібних ініціатив наш депутат компенсує великою кількістю непотрібних і підозрілих з погляду лобіювання. Наприклад, він висував досить маячні ініціативи щодо впровадження дивної розробки воронезьких вчених - унікальний прилад нібито визначав хронічний алкоголізм. Передбачалося, що при прийнятті його на озброєння МВС виявленим алкоголікам не повертатимуть права через рік, ані через два після позбавлення. Одночасно Лисаков (на превелику радість усіх автовласників, що знемагають під гнітом зайвих грошей) пропонував в обов'язковому порядку обладнати автомобілі алкозамком.

Інша подібна ініціатива стосувалася створення «унікального, захищеного від втручань третіх осіб» відеореєстратора для Росії. З цього приводу Лисаков навіть не полінувався провести переговори з корейським виробником. Однак доцільність такого приладу видалася багатьом сумнівною, а ось вигода держзамовлення для виробника «унікального відеореєстратора» та його лобіста, навпаки, є очевидною.

Людина-флюгер – герой нашого часу

Багатолика, спритна, безпринципна людина-флюгер припала до двору нинішньої Держдуми, яка вже давно не місце для дискусій. Мабуть, Лисаков може по праву вважатися героєм нашого часу, але це не його заслуга: просто часи в нас зараз настали такі, погані та підлі.