Віртуальна екскурсія «Космічні апарати. Політ в космос від старту до посадки: розповідає Олег Котов Що було до слів "Поїхали"

Хлопці, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення і мурашки.
Приєднуйтесь до нас в Facebook і ВКонтакте

Напевно кожна людина, хоч раз дивився в зоряне небо, мріяв полетіти в космос і розглядати всю цю красу ближче. Ймовірно, найбільш наполегливим з нас навіть вдасться втілити цю мрію в життя.

Ну а ми в сайт зацікавилися, які зміни можуть відбутися з тілом, якщо ви зважитеся полетіти в космос. В кінці вас чекає приємний бонус.

9. Вашому організму доведеться адаптуватися

Приблизно половина людей, які літали в космос, відчували космічну хворобу. У космічному просторі на людину не діє земна гравітація, А значить, немає тиску на організм. Через це космонавти відчувають нудоту, головний біль, дезорієнтацію, дискомфорт, запаморочення, а часом блювоту. Цей синдром, як правило, спостерігається всього пару днів, потім організм адаптується.

8. У космосі ви будете відчувати дивні запахи

У космосі немає повітря, і, здавалося б, він зовсім не повинен пахнути. Однак, за словами літали людей, коли вони знаходяться на борту космічного корабля, його простір пахне смаженим стейком. Інші порівнюють його аромат швидше з металом, порохом або ... горілої смітником.

Фахівці кажуть, що ці запахи виникають всередині закритого простору корабля. Їх причиною можуть бути людський піт і шкіра, обшивка, прилади, продукти життєдіяльності. Запахи можуть бути принесені і з відкритого космосу. Наприклад, якщо астронавта довелося працювати поруч з двигуном корабля і залишки вихлопів потрапили на скафандр.

7. Ви ризикуєте втратити нігті

Занадто громіздкі рукавички скафандра заважають нормальному кровотоку в пальцях. Найчастіше це призводить до лущення нігтів. Але непоодинокі випадки, коли у космонавтів відпадають нігтічерез тиск, який чиниться на нігті.

Тому не дивно, що не раз бували випадки, коли астронавти заздалегідь спеціально видаляли нігті, якщо в плані стояв вихід у відкритий космос.

6. Перестанете хропіти

У космосі знижена гравітація також впливає і на нашу дихальну систему - на язичок і небо не виявляється значимого тиску, тому не виникає мимовільної вібрації. Через це багато проблем, пов'язаних зі сном, в космосі просто відпадають.Наприклад, якщо ви до польоту хропли, в космосі перестанете.

5. Почнуться проблеми із зором

Тривале перебування в космосі також матиме наслідком те, що ваш зір з великою ймовірністю стане розмитим. Знаходження в стані невагомості призводить до того, що рідини організму починають доливати в верхню частину тіла. Через це підвищується внутрішньочерепний тиск і починає діяти на зорові нерви. Короткочасне перебування в такому стані не небезпечно, а от тривале завдає відчутної шкоди очам.

4. Кістки стануть більш крихкими, а м'язи - дуже слабкими

Років - єдиний спосіб пересування на борту космічного корабля і в відкритому космосі. Людям не потрібно точка опори для пересування, в результаті стають крихкими кістки нижніх кінцівок і виникає ризик м'язової атрофії.

Ймовірно, зміни торкнуться і вашого серця - воно може зменшитися, тому що навантаження на нього при знаходженні в умовах мікрогравітації значно знизиться.

3. Ви станете вище на пару сантиметрів

Коли ви опинитеся в космосі, ваш зріст збільшиться на 3-5 см. Це пояснюється тим, що через мікрогравітації на хребет діє дуже низький тиск. Від цього він починає розтягуватися, і ви стаєте вище. Після повернення на Землю все встане на свої місця.

2. Без скафандра в відкритому космосі ви напевно загинете

Допустимої щорічної дозою для співробітника атомної електростанції вважаються 20 мілізіверт - в 20 разів більше, ніж отримує звичайна людина.

Для порівняння, космонавт, що знаходиться рік на МКС, отримує 200 мілізіверт. За 5 років перебування в космосі людина отримує дозу опромінення, яку можна порівняти з тією, що зазвичай отримують протягом усього життя. Все це може спровокувати розвиток променевої хвороби. Зростає ризик пошкодження нервової системи - вірогідні порушення пізнавальних і моторних функцій, негативні зміни в поведінці.

бонус

Але незважаючи на всі мінуси, пов'язані з космічною одіссеєю, є те, що як магнітом тягне в космос. Деякі астронавти розповідають, що під час своїх космічних польотів відчували так зване почуття осяяння, ейфорії, прозріння.

Космонавт Рассел Швайкарт так описав нашу Землю: «Ця крихітна приголомшлива Земля. Планета, що дозволяє нам жити, дає нам все те, що у нас є: їжу, якої ми харчуємося, воду, яку ми п'ємо, повітря, яким дихаємо, красу всієї цієї природи. У ній все настільки ідеально збалансовано і організовано для того, щоб ми могли тут жити. Наскільки ж вона дивно прекрасна ».

правовласник ілюстрації Thinkstock

Нинішній рекорд швидкості в космосі тримається вже 46 років. Кореспондент запитав, коли ж він буде побитий.

Ми, люди, одержимі швидкістю. Так, тільки за останні кілька місяців стало відомо про те, що студенти в Німеччині поставили рекорд швидкості для електромобіля, а ВПС США планують так вдосконалити гіперзвукові літаки, щоб ті розвивали швидкість в п'ять разів перевищує швидкість звуку, тобто понад 6100 км / год.

У таких літаків не буде екіпажу, але не тому, що люди не можуть пересуватися з такою високою швидкістю. Насправді люди вже переміщалися зі швидкістю, яка в кілька разів перевищує швидкість звуку.

Однак чи існує межа, подолавши який наші вилітали тіла вже не зможуть витримувати перевантаження?

Нинішній рекорд швидкості порівну належить трьом астронавтам, які брали участь в космічній місії "Аполлон 10", - Тому Стаффорд, Джону Янгу і Юджину Сернаном.

У 1969 році, коли астронавти облетіли навколо Місяця і поверталися назад, капсула в якій вони перебували, розвинула швидкість, яка на Землі дорівнювала б 39,897 км / год.

"Я думаю, що сто років тому ми навряд чи могли собі уявити, що людина зможе переміщатися в космосі зі швидкістю майже в 40 тисяч кілометрів на годину", - говорить Джим Брей з аерокосмічного концерну Lockheed Martin.

Брей - директор проекту жилого модуля для перспективного корабля "Оріон" (Orion), який розробляється Космічним агентством США НАСА.

За задумом розробників, космічний корабель "Оріон" - багатоцільовий і частково багаторазовий - повинен виводити астронавтів на низьку орбіту Землі. Дуже може бути, що з його допомогою вдасться побити рекорд швидкості, встановлений для людини 46 років тому.

Нова надважка ракета, що входить в Систему космічних пусків (Space Launch System), повинна, згідно з планом, зробити свій перший пілотований політ в 2021 році. Це буде обліт астероїда, що знаходиться на навколомісячної орбіті.

Середньостатистична людина може винести перевантаження приблизно в п'ять G, перш ніж втратить свідомість

Потім повинні послідувати багатомісячні експедиції до Марса. Зараз, на думку конструкторів, звичайна максимальна швидкість "Оріона" повинна складати приблизно 32 тисяч км / год. Однак швидкість, яку розвинув "Аполлон 10", можна буде перевершити навіть при збереженні базової конфігурації корабля "Оріон".

"Orion призначений для польотів до різних цілей протягом всього свого терміну експлуатації, - каже Брей. - Його швидкість може виявитися значно вищою за ту, що ми зараз плануємо".

Але навіть "Оріон" не становитиме пік швидкісного потенціалу людини. "По суті справи, не існує іншого межі швидкості, з якою ми можемо переміщатися, крім швидкості світла", - говорить Брей.

Швидкість світла один мільярд км / год. Чи є надія, що нам вдасться подолати розрив між 40 тисячами км / год і цими величинами?

Дивним чином швидкість як векторна величина, що позначає швидкість переміщення і напрям руху, не є для людей проблемою в фізичному сенсі, поки вона відносно постійна і спрямована в одну сторону.

Отже, люди - теоретично - можуть переміщатися в просторі лише трохи повільніше "швидкісного межі всесвіту", тобто швидкості світла.

Але навіть якщо допустити, що ми подолаємо значні технологічні перешкоди, пов'язані зі створенням швидкісних космічних кораблів, наші тендітні, що складаються в основному з води тіла зіткнуться з новими небезпеками, пов'язаними з ефектами високій швидкості.

Можуть виникнути і поки тільки уявні небезпеки, якщо люди зможуть пересуватися швидше за швидкість світла завдяки використанню лазівок в сучасній фізиці або за допомогою відкриттів, що розривають шаблон.

Як витримати перевантаження

Втім, якщо ми маємо намір пересуватися зі швидкістю понад 40 тисяч км / год, нам доведеться досягати її, а потім сповільнюватися, не поспішаючи і зберігаючи терпіння.

Швидке прискорення і настільки ж швидке уповільнення таять в собі смертельну небезпеку для організму людини. Про це свідчить тяжкість тілесних травм, що виникають в результаті автомобільних катастроф, при яких швидкість падає з декількох десятків кілометрів на годину до нуля.

У чому причина цього? У тому властивості Всесвіту, яке носить назву інерції або здатності фізичного тіла, що володіє масою, протистояти зміні його стану спокою або руху при відсутності або компенсації зовнішніх впливів.

Ця ідея сформульована в першому законі Ньютона, який говорить: "Усяке тіло продовжує утримуватися в своєму стані спокою або рівномірного і прямолінійного руху, поки й оскільки воно не примушується прикладеними силами змінювати цей стан".

Ми, люди, в стані переносити величезні перевантаження без тяжких травм, правда, тільки протягом декількох секунд

"Стан спокою і рух з постійною швидкістю - це нормально для людського організму, - пояснює Брей. - Нам скоріше варто турбуватися про стан людини в момент прискорення".

Близько століття тому створення міцних літаків, які могли маневрувати на швидкості, призвело до того, що пілоти стали говорити про дивні симптоми, що викликаються змінами швидкості і напряму польоту. Ці симптоми включали в себе тимчасову втрату зору і відчуття або тяжкості, або невагомості.

Причина полягає в перевантаженнях, вимірюваних в одиницях G, які представляють собою відношення лінійного прискорення до прискорення вільного падіння на поверхні Землі під впливом тяжіння або гравітації. Ці одиниці відображають вплив прискорення вільного падіння на масу, наприклад, людського тіла.

Перевантаження в 1 G дорівнює вазі тіла, яке знаходиться в полі тяжіння Землі і притягується до центру планети зі швидкістю 9,8 м / сек (на рівні моря).

Перевантаження, які людина відчуває вертикально з голови до п'ят або навпаки, є воістину поганою новиною для пілотів і пасажирів.

При негативних перевантаженнях, тобто уповільненні, кров приливає від пальців на ногах до голови, з'являється відчуття перенасичення, як при стійці на руках.

"Червона пелена" (почуття, яке відчуває людина, коли кров приливає до голови) настає, коли розпухлі від крові, напівпрозорі нижні повіки піднімаються і закривають зіниці очей.

І, навпаки, при прискоренні або позитивних перевантаженнях кров відливає від голови до ніг, очі і мозок починають відчувати брак кисню, оскільки кров скупчується в нижніх кінцівках.

Спочатку зір паморочиться, тобто відбувається втрата кольорового зору і накочує, що називається, "сіра пелена", потім настає повна втрата зору або "чорна пелена", але людина залишається в свідомості.

Надмірні перевантаження ведуть до повної втрати свідомості. Цей стан називають непритомністю, викликаним перевантаженням. Багато пілотів загинули через те, що на їх очі опускалася "чорна пелена" - і вони розбивалися.

Середньостатистична людина може винести перевантаження приблизно в п'ять G, перш ніж втратить свідомість.

Пілоти, одягнені в спеціальні протівоперегрузочниє комбінезони та навчені особливим чином напружувати і розслабляти м'язи торса для того, щоб кров не відливала від голови, здатні керувати літаком при перевантаженнях приблизно в дев'ять G.

Після досягнення стабільної крейсерській швидкості в 26 000 км / год на орбіті астронавти відчувають швидкість не більше, ніж пасажири комерційних авіарейсів

"Протягом коротких періодів часу людське тіло може переносити набагато сильніші перевантаження, ніж дев'ять G, - говорить Джефф Свентек, виконавчий директор Асоціації аерокосмічної медицини, розташованої в місті Олександрія, штат Вірджинія. - Але витримувати високі перевантаження протягом тривалого періоду часу здатні дуже деякі ".

Ми, люди, в стані переносити величезні перевантаження без тяжких травм, правда, тільки протягом декількох секунд.

Рекорд короткочасної витривалості поставив капітан ВПС США Елі Бідінген-молодший на авіабазі Холломен в штаті Нью-Мексико. У 1958 році він при гальмуванні на спеціальних санях з ракетним двигуном після розгону до 55 км / год за 0.1 секунду відчув перевантаження в 82.3 G.

Цей результат зафіксував акселерометр, закріплений у нього на грудях. На очі Бідінген також впала "чорна пелена", але він відбувся лише синцями під час цієї видатної демонстрації витривалості людського організму. Правда, після заїзду він провів три дні в госпіталі.

А тепер в космос

Астронавти, в залежності від засобу пересування, також відчували досить високі перевантаження - від трьох до п'яти G - під час злетів і при поверненні в щільні шари атмосфери відповідно.

Ці перевантаження переносяться порівняно легко, завдяки розумній ідеї пристібати космічних мандрівників до крісел в положенні лежачи обличчям у напрямку польоту.

Після досягнення стабільної крейсерській швидкості в 26 000 км / год на орбіті астронавти відчувають швидкість не більше, ніж пасажири комерційних авіарейсів.

Якщо перевантаження не становитимуть собою проблему для тривалих експедицій на кораблях "Оріон", то з дрібними космічними камінням - мікрометеоритами - все складніше.

Ці частинки розміром з рисове зернятко можуть розвивати вражаючі і при цьому руйнівні швидкості до 300 тисяч км / год. Для забезпечення цілісності корабля і безпеки його екіпажу "Оріон" оснащений зовнішнім захисним шаром, товщина якого варіюється від 18 до 30 см.

Крім того, передбачені додаткові екранують щити, а також використовується хитромудре розміщення обладнання всередині корабля.

"Щоб не втратити польотних систем, життєво важливих для всього космічного корабля, ми повинні точно розраховувати кути підльоту мікрометеоритів", - говорить Джим Брей.

Будьте впевнені: мікрометеорити - не єдина перешкода для космічних експедицій, під час яких високі швидкості польоту людини в безповітряному просторі гратимуть все більш важливу роль.

В ході експедиції до Марса доведеться вирішувати і інші практичні завдання, наприклад, з постачання екіпажу продовольством і протидії підвищеної небезпеки ракових захворювань через вплив на людський організм космічної радіації.

Скорочення часу в дорозі знизить гостроту таких проблем, тому швидкість переміщення буде ставати все більш бажаної.

Космічні польоти наступного покоління

Ця потреба в швидкості поставить нові перешкоди на шляху космічних мандрівників.

Нові кораблі НАСА, які загрожують побити рекорд швидкості "Аполлона 10", як і раніше будуть покладатися на перевірені часом хімічні системи ракетних двигунів, які використовуються з часів перших космічних польотів. Але ці системи мають жорсткими обмеженнями швидкості через вивільнення малих величин енергії на одиницю палива.

Найкращий, хоча і важкодосяжний джерело енергії для швидкого космічного корабля - це антиматерія, двійник і антипод звичайної матерії

Тому, щоб істотно збільшити швидкість польоту для людей, які вирушають на Марс і далі, необхідні, як визнають вчені, сучасні підходи.

"Ті системи, які ми маємо сьогодні, цілком в змозі доставити нас туди, - каже Брей, - проте всі ми хотіли б стати свідками революції в двигунах".

Ерік Девіс, провідний фізик-дослідник в Інституті перспективних досліджень в Остіні, штат Техас, і учасник програми НАСА по проривним розробкам у фізиці руху, шестирічного дослідницького проекту, що завершився в 2002 році, виділив три найбільш перспективних кошти, з точки зору традиційної фізики, здатних допомогти людству досягти швидкостей, розумно достатніх для міжпланетних подорожей.

Якщо коротко, йдеться про явища виділення енергії при розщепленні речовини, термоядерний синтез і анігіляції антиматерії.

Перший метод полягає в розподілі атомів і застосовується в комерційних ядерних реакторах.

Другий, термоядерний синтез, полягає в створенні більш важких атомів з простих атомів - такого роду реакції живлять енергією Сонце. Це технологія, яка заворожує, але не дається в руки; до її здобуття "завжди залишається ще 50 років" - і так буде завжди, як говорить старий девіз цієї галузі.

"Це дуже передові технології, - говорить Девіс, - але вони засновані на традиційній фізиці і міцно утвердилися ще на зорі атомного століття". За оптимістичними оцінками, рухові системи, засновані на концепціях поділу атомів і термоядерний синтез, в теорії, здатні розігнати корабель до 10% швидкості світла, тобто до вельми гідних 100 мільйонів км / год.

Найкращий, хоча і важкодосяжний джерело енергії для швидкого космічного корабля - це антиматерія, двійник і антипод звичайної матерії.

Коли два види матерії зіштовхуються, вони знищують один одного, в результаті чого виділяється чиста енергія.

Технології, що дозволяють виробляти і зберігати - поки вкрай незначні - кількості антиматерії, існують вже сьогодні.

У той же час виробництво антиречовини в корисних кількостях зажадає нових спеціальних потужностей наступного покоління, а інженерної думки доведеться вступити в конкурентну гонку по створенню відповідного космічного корабля.

Але, як каже Девіс, чимало відмінних ідей вже опрацьовується на креслярських дошках.

Космічні кораблі, що приводяться в рух енергією антиматерії, зможуть переміщатися з прискоренням протягом декількох місяців і навіть років і досягати більш істотних відсотків від швидкості світла.

При цьому перевантаження на борту будуть залишатися прийнятними для мешканців кораблів.

Разом з тим, такі фантастичні нові швидкості будуть таїти в собі і інші небезпеки для організму людини.

енергетичний град

На швидкості в кілька сот мільйонів кілометрів на годину кожна порошинка в космосі, від розпорошених атомів водню до мікрометеоритів, неминуче стає кулею, що володіє високою енергією і здатної прошити корпус корабля наскрізь.

"Коли ви пересуваєтеся з дуже високою швидкістю, це означає, що частинки, що летять вам назустріч, рухаються з тими ж швидкостями", - говорить Артур Едельстайн.

Разом з покійним батьком, Вільямом Едельстайном, професором радіології в Медичній школі Університету імені Джона Хопкінса, він працював над науковою працею, в якому розглядалися наслідки впливу атомів космічного водню (на людей і техніку) під час надшвидких космічних подорожей в космосі.

Водень почне розкладатися на субатомні частинки, які будуть проникати всередину корабля і піддавати дії радіації як екіпаж, так і обладнання.

Двигун Алькубьерре понесе вас, як серфінгіста, який несеться на дошці по гребеню хвилі Ерік Девіс, фізик-дослідник

На швидкості, що дорівнює 95% швидкості світла, вплив такої радіації означатиме майже миттєву смерть.

Зореліт нагріється до температур плавлення, перед якими не встоїть жоден мислимий матеріал, а вода, що міститься в організмі членів екіпажу, негайно закипить.

"Це все вкрай неприємні проблеми", - зауважує Едельстайн з похмурим гумором.

Він і його батько приблизно підрахували, що для створення якоїсь гіпотетичної системи магнітного захисту, здатної захистити корабель і знаходяться в ньому людей від смертоносного водневого дощу, зореліт може переміщатися зі швидкістю, що не перевищує половини швидкості світла. Тоді люди на борту мають шанс вижити.

Марк Мілліс, фізик, що займається проблемами поступального руху, і колишній керівник програми НАСА по проривним розробкам у фізиці руху, попереджає, що цей потенційний межа швидкості для польотів в космос залишається поки проблемою віддаленого майбутнього.

"На підставі фізичних знань, накопичених до теперішнього часу, можна сказати, що розвинути швидкість понад 10% від швидкості світла буде вкрай важко, - каже Мілліс. - Небезпека нам поки не загрожує. Проста аналогія: навіщо переживати, що ми можемо потонути, якщо ми ще навіть не увійшли в воду ".

Швидше за світло?

Якщо допустити, що ми, так би мовити, навчилися плавати, чи зможемо ми тоді освоїти ковзання по космічному часу - якщо розвивати далі цю аналогію - і літати з надсвітовою швидкістю?

Гіпотеза про вродженої здатності до виживання в надсвітовою середовищі хоча і сумнівна, але не позбавлена \u200b\u200bпевних проблисків утвореної освіченості в непроглядній пітьмі.

Один з таких інтригуючих способів переміщення заснований на технологіях, подібних до тих, що застосовуються в "варп-двигун" або "двигуні викривлення" з серіалу "Зоряний шлях".

Принцип дії цієї силової установки, відомої ще як "двигун Алькубьерре" * (названого на прізвище мексиканського фізика-теоретика Мігеля Алькубьерре), полягає в тому, що він дозволяє кораблю стискати перед собою нормальне простір-час, описане Альбертом Ейнштейном, і розширювати його позаду себе.

По суті, корабель переміщається в якомусь обсязі простору-часу, своєрідному "міхурі викривлення", який рухається швидше за швидкість світла.

Таким чином, корабель залишається нерухомим в нормальному просторі-часі в цьому "міхурі", не наражаючись деформацій і уникаючи порушень універсального межі швидкості світла.

"Замість того щоб плисти в товщі води нормального простору-часу, - говорить Девіс, - двигун Алькубьерре понесе вас, як серфінгіста, який несеться на дошці по гребеню хвилі".

Є тут і певний підступ. Для реалізації цього задуму необхідна екзотична форма матерії, що володіє негативною масою, щоб стискати і розширювати простір-час.

"Фізика не містить ніяких протипоказань щодо негативної маси, - говорить Девіс, - але ніяких її прикладів немає, і ми ніколи не зустрічали її в природі".

Існує й інший підступ. В опублікованій в 2012 році роботу дослідники з Університету Сіднея припустили, що "міхур викривлення" буде накопичувати заряджені високою енергією космічні частинки, оскільки неминуче почне взаємодіяти з вмістом Всесвіту.

Деякі частинки будуть проникати всередину самого міхура і накачувати корабель радіацією.

Застряглі в досветовой швидкостях?

Невже ми так і приречені застрягти на етапі досветовой швидкостей через нашу делікатній біології ?!

Адже йдеться не стільки про те, щоб встановити новий світовий (галактичний?) Рекорд швидкості для людини, скільки про перспективу перетворення людства в міжзоряний суспільство.

Зі швидкістю в половину швидкості світла - а це та межа, який, згідно з даними досліджень Едельстайна, здатний витримати наш організм - подорож до найближчої зірки в обидва кінці займе більше 16 років.

(Ефекти розширення часу, під впливом яких для екіпажу зорельота в його системі координат пройде менше часу, ніж для людей, що залишилися на Землі в своїй системі координат, не приведуть до драматичних наслідків на швидкості, що становить половину швидкості світла).

Марк Мілліс сповнений надій. Беручи до уваги, що людство винайшло протівоперегрузочниє костюми і захист від мікрометеоритів, що дозволяють людям безпечно подорожувати в великої блакитний дали і засіяної зірками чорноті космосу, він упевнений, що ми зможемо знайти способи виживання, на які б швидкісні рубежі не вийшли в майбутньому.

"Ті ж самі технології, які зможуть допомогти нам досягати неймовірних нових швидкостей переміщення, - розмірковує Мілліс, - забезпечать нас новими, поки невідомими можливостями для захисту екіпажів".

Примітки перекладача:

*Мігель Алькубьерре висунув ідею свого "бульбашки" в 1994 році. А в 1995 році російський фізик-теоретик Сергій Красніков запропонував концепцію пристрою для космічних подорожей швидше за швидкість світла. Ідея отримала назву "труби Краснікова".

Це штучне викривлення простору часу за принципом так званої кротові нори. Гіпотетично корабель буде рухатися по прямій від Землі до заданої зірці крізь викривлене простір-час, проходячи через інші виміри.

Відповідно до теорії Краснікова, космічний мандрівник повернеться назад в той же самий час, коли він відправився в шлях.

Нестися над Землею в громохкий бочці з атрофувалися м'язами і мозолями в ніжних місцях? Олег Котов, командир корабля «Союз ТМА-10», бортінженер МКС-15, 452-й космонавт світу, 100-й космонавт Росії, стверджує, що це і є робота мрії. На честь Дня космонавтики ми публікуємо його неймовірна розповідь про професії космонавта.

Р ассказать вам, що це таке - літати в космос? Розповім. Ремарка для початку: треба розділяти відчуття старту, перших двох днів польоту (поки «Союз» летить до МКС), життя на станції, посадку і перші тижні на Землі.

старт

Політ починається не з моменту відриву ракети-носія від стартового столу, а з пробудження в ліжку в день старту. Відчуття схожі на від'їзд людини в дуже тривале відрядження: лежиш і прокручуєш в голові, чи зробив - прилаштував домашніх тварин, прибрав в квартирі. Потім починається метушливий час, де все розписано по хвилинах: коли ми встаємо, коли снідаємо, коли проходимо медичний контроль, коли (за традицією) розписуємося на дверях номера в готелі космонавтів, коли сідаємо в автобус. Існує легенда, що Юрій Гагарін по шляху до старту попросив зупинити автобус і пописав на колесо. І після нього ця традиція старанно підтримувалася. Автобус дійсно зупиняється в степу на дві-три хвилини, але на колесо тепер не пісяють, космонавти по крайней мере. Дуже багато мороки: разгерметизировать скафандр, розкрити його (а це тобі не ширінку розстебнути) і так далі. Хіба що техперсонал.

А ось «Біле сонце пустелі» ввечері перед стартом дивимося обов'язково. Хоча зараз мало хто знає чому. А справа в тому, що до появи відеокамер підготовці космонавта до робочих зйомок на орбіті приділяли дуже багато уваги. Адже на станцію брали обмежений запас кіноплівки, і її треба було витрачати дуже ефективно. Космонавтів вчили операторської майстерності, причому професійно. Як вибудувати кадр, як - сцену, як поставити світло, як - камеру, коли знімати великий план, коли - малий. Ідеальним навчальним фільмом виявилося «Біле сонце пустелі», класика операторського мистецтва. З появою відеокамер необхідність в такій підготовці частково відпала. Зараз ми беремо не тільки майстерністю, скільки обсягом відзнятого матеріалу. А традиція перегляду залишилася.

«Це робоча станція з інструментом,
яка кріпиться на скафандрі спереду.
На ній всілякі пристосування,
мішечок для сміття, які страхують
карабинчики, фотоапарат »

Отже, їдемо до корабля. Якщо чесно, очікуєш більшого - тривожності, переживань і страхів. Чистоту відчуттів вбивають роки підготовки, ми все це вже робили багато разів, навіть на автобусі до корабля два рази виїжджали, на примірки. Відчуття, що їдеш на звичну роботу. Під'їжджаємо до старту, доповідаємо Держкомісії, махаємо рукою пресі і проводжав і приступаємо до не дуже романтичним будням. Піднімаємося до корабля в дуже маленькій кабінці, де ледве-ледве уміщається вчотирьох - ми в скафандрах і оператор ліфта. Від верхньої ліфтової площадки до самого корабля проброшен хисткий на вигляд місток. Все це до того ж досить відчутно розгойдується від вітру на висоті півсотні метрів. За мосткам ти забираєшся в корабель, вірніше протискуєшся, як то кажуть, на видиху. І сидиш в одній позі 2,5 години до старту. Стає жарко, ти потієш. Сам старт сприймається як полегшення - ну нарешті!

Ракета-носій, безумовно, транспортний засіб підвищеної небезпеки. Але страху як такого немає. Я б сказав, присутній напруженість. Щось схоже відчуваєш, коли їдеш на граничній швидкості на автомобілі: страху адже немає, очі не закриваєш і кермо не кидаєш, але напруга і концентрація досить сильні.

Відчуття під час виведення на орбіту змащуються дуже напруженою роботою: весь час зайнятий контролем приладів, зв'язком із Землею, переглядом бортової документації. Єдине, що помічаєш, - відділення ступенів. Перші дві відокремлюються порівняно м'яко, маса залишилася ракети ще велика. А ось відділення третьої пропустити важко - можна порівняти з хорошим стусаном під зад. Спрацьовують піроболта, відкидають назад залишки ракети, і починається стан невагомості.

невагомість

Спочатку вона відчувається несильно - ми міцно пристебнуті ременями до крісла, що зберігає тиск на спину. Але ось олівець кудись полетів. Ось блокнот поплив. Особливих вражень, якоїсь радості від того, що нарешті потрапив в космос, немає, перші 4-5 хвилин невагомості пов'язані з великою кількістю роботи: перевірка всіх систем корабля, зв'язок з Центром управління польотами, паралельно йде привітання керівника Роскосмосу з вдалим виведенням. Після чого ми виходимо із зони радиовидимости, і півтори години - тиша. Можна освоїтися, прислухатися до відчуттів. Невагомість - це і є головне і найсильніше відчуття від космічного польоту. Ніяких земних аналогів немає: ні плавання з аквалангом, ні затяжні стрибки з парашутом. Польоти на спеціально обладнаних літаках, так звані 30-секундні польоти в невагомості, дають вельми приблизне поняття, але зовсім не зачіпають, наприклад, фізіологію.

«Наш екіпаж: командир Федір Юрчихін, я і бортінженер, астронавт НАСА Суніта Уїльямс»

як риба

Перші відчуття від перебування в невагомості - дезорієнтація. Відстібати - починаєш злітати. Знімаєш рукавички, а вони висять в повітрі. Складно сфокусувати зір. Дуже важко співставляти зусилля - адже ніякого опору немає. Потрібно щось зробити, зусилля невідповідне, тебе кидає в сторону, ти намагаєшся гальмувати, прикладаєш ще більше зусилля - кидає в іншу. Розумієш, що головою краще не крутити - з'являється заколисування. В ілюмінатор теж краще довго не дивитися - починає мутити. До того ж корабель летить в постійній закрутки, що забезпечує орієнтацію сонячних батарей на Сонце. Один оборот за три хвилини, але і цього досить, щоб викликати напади нудоти. За рідкісними перервами, коли корабель виконує маневри, «Союз» обертається дві доби. Один виток навколо Землі займає півтори години, через шість витків настає перший час відпочинку екіпажу.

Важко впоратися з їжею. Система тюбиків, знайома всім по телепередачам з дитинства, давно вже канула в Лету. Є звичайні консервні банки, є сік в 200-грамових пакетиках, які можна купити в будь-якому супермаркеті. Це називається оптимізацією витрат. І з усім цим треба справлятися.

Якщо крихта або крапля потрапляє в атмосферу станції, спочатку намагаєшся, як риба, заковтнути. Ну і відчуття весь час таке, що годуєшся як риба. А якщо шматочок їжі потрапив на поверхню і прилип, то тут же збираєш все це серветкою. Це, до речі, теж необхідний ритуал життя в невагомості - якщо ти бачиш, що щось летить (шматочок їжі, крапля, невеликий сміття), то повинен відразу все прибрати. А то його можна вдихнути і мати великі неприємності.

У перші дні прийом їжі схожий більше на виступ клоунів: дістаєш ложкою шматок з банки, трохи не розрахував прискорення - і шматок пролітає повз рота. Ти тут же все кидаєш і кидаєшся в погоню. Відштовхнувся добре ногами, а гальмуєш вже головою. Синці та садна - неодмінні атрибути перших днів перебування в невагомості.

біль

На другий день ми чекаємо стикування зі станцією і обживаємо корабель. До цього ми бачимо свій апарат 2-3 рази: запечатаний виріб, все в пломбах і красненьких заглушках. А тут ти розумієш, що ось, він твій! Як в новий автомобіль сідаєш, відразу починаєш всякі бардачки відкривати: а тут що лежить, а це для чого, а ось тут як цікаво! Але в цілому другий день на орбіті досить нудний і нічим, крім зв'язку з Землею і головного болю, не заповнений.

В зв'язку з перерозподілом крові в організмі у всіх членів екіпажу без винятку починаються дуже серйозні головні болі. Наш організм на Землі звик до того, що кров надходить в ноги практично під впливом сили тяжіння, а серце цю кров з ніг закачує в голову. В невагомості вага зникає, але механізми перекачування продовжують діяти: вся кров виявляється в голові, яка відгукується сильним болем, а що залишилися без постачання ноги в результаті мерзнуть. Кілька послабити цей ефект дозволяють звичайні знеболюючі та еластичні джгути на ноги, що нагадують дамські підв'язки. Само собою, без всяких мережив. Джгути перетискають судини на ногах, обмежуючи венозний повернення крові. Правда, носити їх можна всього кілька годин на добу. Через тиждень-два організм пристосовується і біль проходить.

станція

Два перших сильних враження від входу на станцію - запах і обсяг. Коли корабель пристиковується, то відкриваються послідовно два люка. Коли відкриваєш перший люк, в шлюз, то втягуєш в себе запах космосу. Він пахне металом, як після електрозварювання. Думаю, це пов'язано з іонізацією металу космічними променями. Відкривається другий люк, і тут в ніс вдаряє власне запах станції - щось на зразок ароматів затхлого підвалу або гаража. Під час польоту чутливість до запахів взагалі посилюється. Стаєш гурманом. Прибуває шаттл або вантажний «Прогрес», відразу пливеш його нюхати, відзначаючи найтонші нюанси: тут злегка пахне цитрусовими, а тут трохи яблуками. Для того щоб довше зберегти ці відчуття, іноді люк під новоприбулий корабель прикривається. Захочеш ковтка свіжого повітря - підплив, відкрив люк, вдихнув на повні груди і закрив.

Ну і після маленького корабля станція вражає обсягом. На станції завжди хтось є. Забираєшся всередину, а там старожили літають - легко і невимушено. Злегка відштовхнувшись кінчиками пальців, вони пролітають десятиметровий модуль, снайперски потрапляючи в люк. Саме це завжди і показують на відео зі станції. Само собою, тут же намагаєшся повторити - нічого подібного. Найбільше ти нагадуєш більярдна куля, посланий невмілою рукою. Десь зачепився, десь ногами загальмував, а десь головою, десь щось збив. Новачка відразу видно: він пересувається повільно, в польоті для гальмування розсовує ноги, на зразок хвоста, і не стільки гальмує ними, скільки збиває все навколо. І за новачком тягнеться шлейф із збитих приладів, об'єктивів та інших предметів. Через тиждень-два незручність проходить, а через півроку стаєш справжнім асом. Кудись треба - відштовхнувся одним пальцем, долетів і загальмував одним пальцем - правда, на нозі.

До речі, в невагомості досить швидко сходять мозолі на стопах, і шкіра там стає ніжною, як у немовляти. Зате натираються невеликі мозолі в самому несподіваному місці - на верхній поверхні великих пальців ніг - саме ними гальмують і фіксуються під час роботи. Адже руки для роботи, а тримаються космонавти пальцями ніг. І заздрять мавпам, у яких є чудові хвости.

І ще одне незвичайне відчуття - просторова орієнтація. Спочатку ти дуже чітко розумієш, де верх і низ. Внутрішньо чітко знаєш: ось пів, ось стелю, а ось стіни. І якщо ти перелетів на стіну, то розумієш, що сидиш на стіні. Як муха. Але через місяць-два відчуття змінюються: переміщаєшся на стіну, і вона в голові - клац! - стає підлогою, і все встає на свої місця.

Що спочатку докучає - шум. На станції дуже шумно, більше 70 дБ, приблизно як від проходить поруч поїзда. Причому самі галасливі місця - стикувальний відсік і, що прикро, наш житловий модуль. Але через деякий час звикаєш і перестаєш його помічати.

Ураган «Денніс» над Мексиканською затокою. Ми протягом тижня спостерігали його зародження і еволюцію ».

мрія

Про що мріє солдат на строковій службі, коли думає про швидке дембель? Спочатку наїстися вдосталь. Потім - виспатися. Ну а потім - про жінку. Космонавт ж найбільше мріє про душу - постояти під струменем, щоб потоком вода по тілу лилася. Руки помити в раковині.

Гігієни в космосі приділяється багато уваги - замкнутий об'єм, і можна дуже легко отримати яке-небудь шкірне захворювання. Фізкультурою позанимался, фізичною працею, спітнів - тут же треба протертися вологим рушником, просоченим антисептичним розчином. Чи не протерся - вже через півгодини все висихає, починає свербіти. На станції йде боротьба за кожен грам вологи, тому використане рушник не викидають, а залишають висушуватися, щоб волога пішла в атмосферу. Потім використовують вдруге як вже сухе і тільки після цього викидають. Точно так само не викидається білизна після занять спортом, а спочатку висушується насухо. І кожен день миєш голову, інакше починається сверблячка. Існує спеціальний безмильний шампунь, який спочатку ретельно наносиш на волосся, віджимаєш туди ще крапельку води, а після видаляєш рушником. Інша незручність - доводиться ковтати зубну пасту, прополоскати рот адже неможливо. А паста звичайнісінька, якій все на Землі користуються. Тому намагаються її на щітку наносити по мінімуму.

Складно організуватися, щоб просто пописати. Як встати, як себе зафіксувати. Руки все зайняті - одна тримає трубку-мочеприймальник, друга - серветку на випадок, якщо крапля-інша піде в атмосферу, тому фіксуєш ногами. Знову ж все зробив - повинен все вичистити за собою невеликими спеціальними серветками.

Друга мрія космонавта - поспати на нормальному ліжку, щоб відчувати матрац тілом. Перший день перебування в космосі - це перша спроба заснути в невагомості, коли не відчуваєш опори, намагаєшся якось розташуватися в спальному мішку, взагалі ніяк не лежиш, ні на боці, ні на спині. Заплив в спальний мішок, застебнувся і висиш в позі ембріона. Прокидаєшся - а перед очима висять твої руки. Я під кінець польоту пристосував під свої потреби шматки пакувального пінопласту. Засовував їх особливим чином в мішок, вони тиснули на спину, викликаючи ілюзію, що я лежу. І після цього прокидаєшся вранці, тобі добре, лежиш на ліжку і думаєш - чому ж це дзеркало на стелі?

посадка

Сама посадка дуже швидкоплинна, дуже динамічна. Від моменту розстикування до посадки проходить три-чотири години. Попрощалися з залишаються, пофотографувати, закрили люки, сіли, пристебнулися. Відчуття жорсткіші, ніж при старті. Мені взагалі «пощастило»: у нас при посадці відбулася відмова системи автоматичного управління спуском і наш «Союз» спускався по балістичної траєкторії, замість стандартних перевантажень 3-4 g ми випробували всі 9. В принципі, це штатна ситуація, правда менш приємна і більш рідкісна - пережити її довелося всього трьом екіпажам, в тому числі і нашого.

9 g ми проходили на Землі на центрифузі, але вони були плавні, без ривків, а при посадці - сильні поздовжні і поперечні вібрації. Але думаєш не про те, щоб не розвалитися, а про те, як би не задихнутися. Грудна клітка намагається схлопнуться, і якщо видихаєшся, назад вже не відкриєш - у людини просто немає таких м'язів, які б розпрямили її. Тому з усіх сил тримаєш грудну клітку і трошки дихаєш животом. Але цього вчать на Землі, і це миттєво згадується. Знову ж, западає язик, і ти не можеш говорити, а тільки хрипиш. Але 30 секунд можна і похріпеть.

Перевантаження 30-40 секунд наростає, потім 20-30 секунд тримається, потім плавно йде: все це під час гальмування в плазмі атмосфери. Лежиш розплющений і дивишся в ілюмінатор, як горить плазма, потім починає горіти обшивка, з'являється сажа, плавиться і починає текти метал. Відчуття дуже швидкісної їзди по дуже вибоїстій дорозі: безперервна тряска і удари. Зведення парашутів, відкриття, знову удари, зведення крісел. Все це піротехніка, варто безперервна стрілянина, пахне горілим порохом. При цьому треба видавати якісь команди, відслідковувати роботи всіх систем, управляти. Потім удар об землю, найсильніше відчуття від посадки. Зуби треба тримати разом. Зразкове відчуття можна випробувати, якщо впасти на спину з висоти другого поверху - ми приземляємося спиною вниз. Інші кажуть, що це як колодою по спині вдарити. Не знаю, колодою не били. З нами малайзієць приземлявся, так він після посадки ледве вимовив: «Так це у вас м'яка посадка ?!»

До того ж у нас навколо корабля почалася пожежа - загорілася трава, термінове закриття вентиляції, очищення атмосфери в кораблі. Чекали, коли рятувальники погасять пожежу, відкриють люки. Тому першого ковтка свіжого повітря не вийшло - нічого не можу сказати про це відчутті. Пахло гаром.

«Це науковий медичний експеримент з вивчення впливу космічного польоту на фізіологію людини. У ньому я і піддослідний, і вчений одночасно ».

На землі

Спортом ми займаємося на орбіті дуже багато - стільки я не займався ніколи в житті. Кожен день дві години тренажерах. Але під кінець польоту все одно чітко відчуваєш атрофію м'язів - вони стають в'ялими і зменшуються в об'ємі. Бо решта 22 години на добу м'язи не працюють. І це позначається після посадки - ходити в умовах гравітації стає дуже важко, і думаєш, невже люди в таких умовах ще й бігають? Руки важкі, ноги важкі, голова важка.

Починаєш промахуватися рукою. В невагомості промахується в одну сторону, так як м'язи звикли компенсувати тягар. Намагаєшся натиснути на тумблер на стіні, а палець потрапляє вище. При приземленні цей ефект починає проявлятися з негативним знаком - при спробі натиснути на вимикач потрапляєш нижче. У підсумку, щоб включити світло, доводиться постійно контролювати траєкторію руху руки.

Плюс постійне стан напівнепритомності. Більше хочеться посидіти або полежати. Боротися з цією слабкістю допомагають спеціальні костюми, схожі з противоперегрузочного костюмами військових пілотів, здавлюють нижні кінцівки.

Перший місяць відчуваєш підошвою кожен шов на носках. І дуже чутливі сідниці - не можеш сидіти, м'язи майже атрофувалися. Комфортніше або стояти, або лежати.

Залишається звичка все фіксувати, як в невагомості: не просто олівець покладеш на стіл, але і придавиш його журналом або книжкою, щоб не полетів. Або буває, просять сіль передати, її подають і залишають «висіти» в повітрі. Склянки кидають. П'єш, ну і за звичкою «підвісив» в повітрі. Але це пара-трійка днів. Як правило, за тиждень психологічно звикаєш до Землі, а за місяць-другий приводиш в порядок і м'язи.

Хотів би ще раз полетіти? Питаєш! Нічого подібного на Землі не відчуєш.

Як стати космонавтом

Свої загони космонавтів мають в Росії три організації: Центр підготовки космонавтів ім. Ю.А. Гагаріна в Зоряному містечку, РРК «Енергія» в Королеві та Інститут медико-біологічних проблем (ІМБП). Найбільший загін в ЦПК - трохи більше 30 людина, який можна порівняти - в РКК «Енергія», найменший - в ІМБП.

До Центру підготовки космонавтів потрапляють тільки з діючих пілотів ВПС з нальотом понад 100 годин на бойових винищувачах. Раз на кілька років головком оголошує набір в загін космонавтів, кандидат пише заяву на ім'я вищестоящого командира і чекає своєї долі. Набір оголошується в міру необхідності.

Щоб потрапити до загону РКК «Енергія» або ІМБП, треба працювати в цих організаціях. На роботу ж в «Енергію» потрапляють частіше після ракетно-космічного факультету МГТУ ім. Баумана, мехмату МДУ, МАІ, МІФІ і МФТІ. Іноді кандидатів в космонавти відбирають прямо на старших курсах.

Вади професії

Олексій Леонов здійснив перший в історії людства вихід у відкритий космос. У космічному вакуумі не витримали ребра жорсткості скафандра, і Леонова роздуло так, що він навіть не зміг сфотографувати корабель з боку: не дотягнувся до троса спуску затвора на скафандрі. Трохи пізніше з'ясувалося, що Леонов НЕ пролазить назад в люк шлюзу. Довелося, не попереджаючи Землю, терміново переходити на тиск 0,27 атмосфери в скафандрі - тобто, грубо кажучи, стравити з нього повітря. Врятувало Леонова те, що в скафандрі він дихав фактично чистим киснем, з його крові встиг вимитися весь азот - в іншому випадку при втраті тиску кров б закипіла і Леонов загинув би від кесонної хвороби.

при поверненні на Землю у корабля «Союз-5» відокремився приладовий відсік, через що капсула з космонавтом Борисом Волиновим врізалася в атмосферу не теплозахисним екраном, а люком. «Я розумів, що жити залишилося не так багато, - згадував згодом Волинов. - В бортовий журнал записував найголовніше. Коли увійшов в щільні шари, в ілюмінаторі побачив вогняні струмені. Мені здавалося, що вони вже і між стеклами. В кабіні запахло димом, як потім з'ясувалося, горіла гума ущільнювача на кришці люка ». Однак на висоті близько 80 км від перегріву вибухнули баки приладового відсіку, капсула повернулася потрібної стороною до Землі. Завершивши посадку в позаштатному режимі, капсула впала на землю, пролетіла ще 3 м, знову і знову підскочила. Коли прибули пошуковики, Борис Волинов зняв шлемофон: «Подивіться, я сивий?»

який перебував на стартовому столі «Союз Т-10-1» спочатку спалахнув, а потім і вибухнув - це майже 300 т рідкого кисню і гасу. Але за частки секунди до цього на самій верхівці 50-метрового металевого тіла спалахнув факел двигуна системи аварійного порятунку. Корабель, відірвавшись від гине ракети, злетів вгору на півтора кілометра, отстрелил від спускового апарата зайві відсіки і випустив парашути. Космонавти Володимир Титов і Геннадій Стрекалов м'яко приземлилися в декількох кілометрах від стартового столу. Титов і Стрекалов вижили дивом. Автоматика, керуюча системою аварійного порятунку, дала збій. Оператор на Землі вчасно виявив помилку і вручну активував САС менш ніж за одну десяту секунди до того, як пожежа перепалив дроти, по яких команди надходили на космічний корабель.

Олександр Грек

архів Олега Котова, Photas, TASS-Photo

Космонавт - занадто почесна професія, щоб залишатися анонімом. Про свою роботу нам розповів льотчик-космонавт Центру підготовки космонавтів ім. Ю. А. Гагаріна, полковник ВПС Валерій Токарев.
Про страх.
Я не сказав би, що там страшно. Ти професіонал і адаптуєшся до роботи, тому тобі ніколи думати про страх. Я не боявся ні на старті, ні на спуску - у нас же постійно фіксуються і пульс, і тиск. На станції взагалі через якийсь час відчуваєш себе як вдома. Але є делікатний момент, коли треба виходити у відкритий космос. Прямо-таки не хочеться туди виходити.

Це як перший стрибок з парашутом. Ось перед тобою відкриті двері і висота 800 метрів. Поки сидиш в літаку і під тобою начебто якась твердь - не страшно. А потім треба зробити крок в порожнечу. Перемогти в собі єство людське, інстинкт самозбереження. Таке ж почуття, тільки набагато сильніше, коли ти виходиш у відкритий космос.

Перед виходом ти одягаєш скафандр, в шлюзовий камері скидаєш тиск, але знаходишся ще всередині станції, яка летить зі швидкістю 28 тисяч кілометрів на годину по орбіті, але це твій будинок. І ось ти відкриваєш люк - відкриваєш вручну, - а там темрява, безодня.

Коли ти на тіньовій стороні, ти не бачиш нічого під собою. І розумієш, що внизу сотні кілометрів безодні, мороку, темряви і тобі з освітленій обжитий станції треба йти туди, де нічого немає.

При цьому ти в скафандрі, а це не діловий костюм, в ньому незручно. Він жорсткий, і цю жорсткість треба долати фізично. Рухаєшся тільки на руках, ноги висять баластом. До того ж погіршується огляд. А тобі треба переміщатися уздовж станції. І ти розумієш, що якщо відчепився, то смерть неминуча. Досить на два сантиметри промахнутися, тобі може одного міліметра не вистачити - і будеш вічно дрейфувати поруч зі станцією, а відштовхнутися щось не від чого, і тобі вже ніхто не допоможе.

Але навіть до цього звикаєш. Коли випливаєш на сонячну сторону, стає видно планети, рідну блакитну Землю, стає спокійніше, нехай вона від тебе в тисячах кілометрів.

Про те, яких беруть в космонавти
Космонавтом може стати будь-який громадянин Росії, який підходить під певні вимоги. Це тільки перший, гагарінський, набір був з військових льотчиків, потім стали брати ще й інженерів, і представників інших спеціальностей. Зараз заявку в космонавти можна подати, маючи будь-якого вищого утворення, хоч філологічну. А потім вже людей відбирають за стандартом: перевіряють здоров'я, проводять психологічні тести ... В останньому наборі, наприклад, тільки один льотчик.

Але в космос в результаті летять далеко не всі, за статистикою близько 40-50% з тих, хто пройшов навчання. Кандидат постійно готується, але не факт, що в кінці кінців політ відбудеться.

Мінімальний час підготовки - п'ять років: півтора року загальна космічна підготовка, потім півтора року підготовка в групі - це ще не екіпаж, ще півтора року підготовка в екіпажі, з яким належить летіти. Але в середньому до першого польоту проходить набагато більше часу - у кого-то десять років, а у кого-то і довше. Тому юних і неодружених космонавтів практично не буває. У центр підготовки люди приходять зазвичай вже у віці близько 30, як правило, одружені.

Космонавт повинен вивчити Міжнародну космічну станцію, корабель, динаміку польоту, теорію польоту, балістику ... В наші завдання на орбіті також входить вести зйомки, монтувати і відправляти на Землю сюжети з борту станції. Тому космонавти освоюють і операторську роботу. І, безумовно, вимоги до підтримання фізичної форми постійні, як у спортсменів.

Про здоров'я
У нас жартують: космонавтів відбирають по здоров'ю, а запитують потім як з розумних. Проблема здоров'я навіть не в тому, щоб пережити перевантаження, це не так складно, як прийнято вважати, зараз навіть непідготовлені люди літають в космос як туристи.

Але туристи все-таки літають на тиждень, а професійний космонавт проводить на орбіті багато місяців. І ми там працюємо. Це туриста на зльоті до крісла пристебнув - і все, його завдання - вижити. А космонавт повинен працювати, незважаючи на перевантаження: і зв'язок підтримувати з Землею, і бути готовим взяти на себе управління в разі відмов, - в загальному, повинен контролювати все.

Медичний відбір в космонавти зараз, як і раніше, дуже складний. Ми проходили його в Сьомому науковому випробувальному госпіталі ВВС в Сокольниках і називали це місце «гестапо». Тому що там тебе наскрізь сканують, щось змусять пити, щось вколють, щось вирвуть.

Тоді модно було видаляти гланди, скажімо. Вони у мене і не хворіли зовсім, але мені сказали, що треба вирізати. І коли ти проходиш відбір, суперечити лікарям собі дорожче.

Хоча у деяких було набагато гірше. Багато льотчики просто боялися йти в космонавти, тому що багатьох з них після медогляду списували з льотної роботи. Тобто ти і в космос не летиш, і на літаку тобі літати забороняють.

Про перший політ
Ти до нього довго готуєшся, ти професіонал, все вмієш, але ти ж ніколи по-справжньому не переживав відчуття невагомості.

Все відбувається дуже швидко: передпольотної хвилювання, потім сильна вібрація, прискорення, перевантаження і тут - раз! Ти в космосі. Двигуни вимикаються - і повна тиша. І одночасно весь екіпаж спливає, тобто ви пристебнуті ременями, але тіло вже обезвешено. Ось тоді настає почуття ейфорії. За вікном - найяскравіші фарби. У космосі немає напівтонів, там все насичене, дуже контрастне.

Відразу хочеться все відчути, покрутитися в повітрі, піддатися почуттю радості, але коли ти член екіпажу, в першу чергу треба працювати. Дуже багато всього відбувається одночасно: треба стежити за тим, як розкриваються антени, перевіряти герметичність і так далі. І тільки після того, як ти переконався, що все в порядку, можна зняти скафандр і по-справжньому насолодитися невагомістю - покувиркаться.

Знову ж, перекидатися небезпечно. Пам'ятаю, досвідчені космонавти починали рухатися дуже плавно, а ми, новачки, крутилися-крутилися. А потім вестибулярний апарат божеволіє. І ти розумієш, що з ним треба акуратніше, тому що можуть початися напади нудоти.

Про запахи
Це ти на Землі добіг до туалету, а навіть якщо не добіг - нічого страшного. А там, якщо промахнувся, все це буде літати всередині в атмосфері. І треба буде збирати спеціальним пилососом. Але запахи пилосос не збереш. А атмосфера одна, і вона псується.

Запахи на станції постійно накопичуються, так що, коли перший раз туди приходиш, відчуваєш себе не дуже комфортно. Ми ж там і спортом займаємося, а кватирку НЕ відкриєш, не провітрити.

Але людина до запахів звикає дуже швидко. Так що не можна сказати, що весь час на орбіті ти відчуваєш дискомфорт. Тільки перший час, коли відкриваєш люк корабля і впливала на станцію. Хоча ще кілька місяців тому час зі старту до стикування становило 34 години, так що атмосфера і на самому кораблі встигала наповнюватися різними запахами і особливої \u200b\u200bрізниці не відчувалося. Це зараз летиш всього шість годин, так що в кораблі залишається більш-менш свіже повітря.

Про невагомості
Перші дні складно спати: голова не відчуває ніякої опори, це дуже незвично. Деякі прив'язують голову до спальника. Ніякі речі не можна залишити незакріпленими: полетять. Але вже через тиждень ти повністю звикаєш до невагомості і живеш в штатному режимі, виробляється розпорядок дня: скільки спати, коли є.

Ногами в невагомості ти не користуєшся взагалі, деякі м'язи атрофуються, незважаючи на те, що кожен день ти тренуєшся на спеціальних тренажерах. Тому і повертатися на Землю набагато важче, ніж летіти, перевантаження переноситься складніше.

А потім перший час на Землі ти все не можеш звикнути, що треба нести вагу свого тіла. Там же пальчиком відштовхнувся - полетів. Передавати предмети товаришеві не треба, кинув предмет - він полетів. Чим грішили деякі після того, як півроку провели в космосі? Застілля, хтось просить передати що-небудь, чарку, наприклад. Ну космонавт і кидає чарку через стіл.

Про міжнародної космічної станції
Станція, як і космічний корабель, складається з модулів. Це відсіки метра чотири в діаметрі і не більше 15 метрів в довжину. У кожного космонавта є свій куточок: вночі приходиш, прив'язуєш спальник, сам туди запливати. Поруч зазвичай плаває ноутбук, радіо, щоб можна було тебе, якщо що, швидко підняти.

Всім привіт, заливаю файли по темі «100 до 1 відповіді що літає в космосі», кому необхідно беріть:

Ваш файл знайдений, чекайте.

Що літає в космосі? Відповідь в цю тему Створити нову тему. Гра 100 до 1 Ответи.Ответ: вакуум зірки галактики інопланетяни космічні кораблі комети. Тепер тварини літають в космос і працюють там нарівні з людьми. Гагарін не літав в космос. Що літає в космосі? Відповіді на питання до гри 100 до 1 (сто до одного). Запитали дек 21, 2012. Відомий в Німеччині конспіролог Герхард Вісьнєвскі випустив книгу «брехня в космосі». Як кажуть професіонали, на орбіті навколо Землі літає не тільки маса супутників і космічна станція, однак і значна кількість космічного сміття. Для закріплення інформації я пропоную вам разом з Катею пограти в модну нині гру «I spy» і відшукати відповіді на мої запитання, заховані на нижченаведених картинах.

Як зняти панель приладів ваз 2107Гліб Ігнатьєв Всім привіт! Хлопців така проблема, важіль обігрівача пічки не відчиняє заслінку припливу гарячого повітря в салон. Можливо, коли ви силою його вставляли, він загнувся десь біля основи.
Як визначити перетин по діаметруІнструкція 1 Щоб обчислити перетин дроту, тобто його площа, досить елементарних знань з шкільного курсу математики. Разом, 0,5 × 0,5 × 3,14 \u003d 0,785. 2 На практиці важливим моментом є правильне вимірювання діаметра дроту.
Як виділити осередки в Excel.Умовне форматування в Excel може виділити осередки, порівнюючи їх з певними даними або по певній умові. Як виділити суботи, неділі або інші дні в таблиці, читайте в статті «Виділити число за днями тижня в Excel».
Як знайти альтернативні витратиНавіть якщо аналіз показав, що дана робота принесе підприємству тільки збиток, не варто поспішати відмовлятися від її виконання. Проаналізуйте отримані значення, які покажуть, чи вигідно підприємству погоджуватися на виконання даного замовлення.
Вчені обіцяють перевірити теорію про те, що ми живемо в комп'ютерній симуляціїЗа їхніми оцінками, нинішні суперкомп'ютери здатні симулювати лише незначну частину Всесвіту, трохи більше ядра атома. Фізики Вашингтонського університету стверджують, що це можна перевірити.
На розпорядження можна подати в суд.
Можливі якісь маніпуляції на фазі підготовки конкурсної документації, коли вона підбирається під певного виконавця.
Чому в РФ погані дороги. ВРФтрітрагедіі- дурні, дороги і коли одна біда роз'їжджає по інший.
ВРФдве трагедії, і якщо з однієї з них можна впоратися при підмоги ковзанок і асфальтоукладальників, то з дорогами все значно складніше.
10 причин, чому в РФ погані дороги спам Twitter
Однокласники
_
Блог оновлюється дуже часто, тому прогавити щось цікаве не так вже й важко. Спеціально для таких випадків у мене є email-розсилка. Це красиво оформлена добірка найстатечніших постів за минулий тиждень для тих, хто заходить сюди рідко.
Світанок: Частина 1
Оригінальна назва: The Twilight Saga: Breaking Dawn - Part 1
Рік від'їзду: 2011
Жанр: фентезі, скорбота, мелодрама
Режисер: Білл Кондон
У ролях: Крістен Стюарт, Роберт Паттінсон, Тейлор Лотнер, Біллі Берк, Пітер Фачінеллі, Елізабет Різер, Келлан Латс, Ніккі Рід, Джексон Ретбоун, Ешлі Грін
Експерти підраховують, що головна причина такого рідкісного застосування актуальних на сьогоднішній день матеріалів - жахливо застаріла нормативна база. Фактично ми продовжуємо влаштовувати дороги за технологіями попереднього століття. Хто ж виробляє геосинтетичні матеріали в Росії?
Чому в РФ погані дороги природні передумови
Кліматичні условіяРФдостаточно складні. Спекотне літо, холодна зима і нагота і босота. ant. багатство дощів ведуть до сильного зносу доріг.
Чому в РФ погані дороги? Відповідаємо на прикладі Тольятті У минулому році в Тольятті на дороги виділяли 258,3 млн руб. з міського та 198,1 млн руб. з обласного бюджетів - вистачило, щоб відремонтувати приблизно півмільйона кв. метрів дороги. І це, між іншим, рекордний показник для Тольятті, зазвичай за рік лагодять в 2-3 рази менше. Півмільйона кв. метрів, велика кількість це або мало?
Відео / всього 38976 З сюжетів особливих кореспондентів ви дізнаєтеся про більш цікаві події в області культурності: виставках і концертах, виставах і вернісажах, світових кінопрем'єрах, мелодійних новинах і гастролях зірок.
Чому в РФ погані дороги: природний і людський фактор Частково відповідь на це питання лежить в зони фізичної географії країни:
Існують так звані натуральні причини того, чому вРФплохіе дороги.
Поліція в свою чергу дуже любить охороняти порушників в цих зонах, пам'ятаючи, що в сполучених штатів чимало іноземців!
ПО ТЕХНОЛОГІЇ древніх римлян
Цікаво, що цінні в сполучених штатів будуються за технологією старовинного Риму.
У 4-ої частини Белла Свон як виявилося перед непростим вибором - зберегти життя собі або своїй дитині (наполовину вампірові, наполовину людині). Вона вирішує кинути малюка, проте Едвард і інші члени сім'ї Каллен категорично проти.
Що дивує іноземців в Росії? Список красномовною, які найбільше вражають іноземців, які приїхали в РФ. Це питання сіяння в грі «Сто до одного».
Найвідоміший відповідь 100 до 1
Дороги: в деяких місцях їх просто немає
Так само сито відповідають
Люди: вони дуже привітні і доброзичливі
Особливо важко будувати дороги через це на постійній мерзлоті. Летомдорогапревращается в кашу як наприклад федеральна дорога Якутія, про котрой ми писали в гормоні про суворі Магаданські дороги.
Пошук

Календар
" Серпень 2013 "
Пн
Вт
Ср
чт
100 до 1. Що є в космосі?
-звезди, їх неабияку безліч на небі;
-планети, відомі і напевно ще недосліджені, на яких може бути є життя;
-невесомость, а також пописують, що вакуум;
Інформаційно-розважальний інтернет проект Stevsky.ru - неабиякі аналітичні матеріали і несерйозні мобільні ігри Наприклад, велика частина людей, відгадуючи країну на букву «А», називають Америку. Природно, цей варіант буде на 1-му місці за популярністю. Він принесе вам найбільшу кількість балів. Далі йдуть варіанти «Австрія», «Австралія», а потім «Аргентина» і «Вірменія».
Що пролітає в космосі (з телешоу «100 до 1»)? Щось я не осмислив хід ваших думок. Показували порожній заллібоПУСТОМУ ЗАЛУ? І при чому тут зірки і телешоу? Ви про кіно в даний времялібоо телебаченні? Для телешоу глядачі в студії зовсім не обов'язкові. Ну хіба що якщо вони в ньому безпосередньо не беруть участь, як, ВВЕДЕННЯ, в «Жди меня» або »Жити здорово».
100 до 1 відповіді що носиться в космосі Говоримо Всім салют, попиваю файли по темі «100 до 1 відповіді що носиться в космосі», кому необхідно беріть:
Ваш файл знайдений, чекайте ..
Сб
Нд
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Скільки часу потрібно, щоб проектувальників навчити правильно проектувати? Складно сказати. Швидким цей процес не буде, проте через 5-10 років вже будуть виходити позитивно підготовлені проектувальники. І ще років десять ці юні хлопці будуть пояснювати, які інноваційні методи необхідно застосовувати при будівництві доріг.
Детально про кінофільмі «Сутінки. Сага. Світанок: Частина 1 »(135 шпаг.) Найкраще в нашій професії те, що відеозйомки - це як літній табір для дорослих. Ви стрімко зав`язуєте міцну домовленість з людьми, які будуть з вами до кінця ваших днів ».
Чому в РФ погані дороги? 3 Причини. Асфальтні цінні в РФ, в порівнянні з західноєвропейськими, відрізняються протилежною якістю. На це є свої роз'яснення, і, в першу чергу, тут має значення комплекс обставин. А компанія Транс-Строй - t-stroi.ru виробляє якісну споруду доріг, асфальтування доріг і іншого.
Сутінки. Сага. Світанок: Частина 1 некоректний логін
Користувач з встановленим іменем вже зареєстрований
Такий логін заборонений згідно правилам форуму, виберіть інший
Некоректні дані в поле «E-mail» або такий e-mail вже зареєстрований
Довжина еллінізму повинна бути не менше 6 символів
Чому у нас погані дороги? Потрібно, щоб університети вивчали власний потенційний ринок праці. Крім того, в периферійних університетах іноді трапляються дуже захоплюючі самородки-викладачі. Але колись ринок праці маленького городабудетнасищен, і випускникам університету в цьому місті буде важко відшукати роботу.
Самарське огляд ». Фахівці порівняли місця з геологічними автоцистернами і прийшли до висновку, що ділянки цінний, на яких проривало труби і провалювалися авто, майже збігалися з зоною зміни швидкостей опускання земної хромосфери.
Чому краще жити не в РФ. Частина 1 Влітку можна крокувати як подобається, а взимку доводиться закутуватись у величезну кількість шарів і передчувати себе загорнутим в килим, як хуліган Федя з «Пригод Шурика».
Від клімату шалено залежить і національна кухня.
Чому в РФ погані дороги. Фраза вважається вигаданої.
Микола Васильович Гоголь не мало писав про дорогу: Яке неймовірне і вабить, і несе, і чарівне в слові "дорога", і як чудна вона сама, дана дорога!
В з'єднані штати схожа картина. У Німеччині взагалі-то майже 100% доріг будується із застосуванням геотекстилю та не менше 80% доріг з додатковим армуванням георешітки.
Дурні і дороги, або Чи змінилося що-небудь в РФ за 200 років? .. У першому рядку рейтингу опинилася єдина державна траса, що з'єднує російську столицю і Якутськ і носить горде найменування «Лена». Рух по, м'яко кажучи, незаасфальтованими на деяких ділянках дороги паралізується щоразу після проливних злив.
Дорожня мафія непереможна, або Чому в Росії погані дороги? Експонентна звивиста на ньому ясно показує, що невелике (5-7%) додаток щільності ґрунту дає збільшення міцності цінні в 2,5 рази.
вбити винахідника
НАШІ 25-тонні каточках проблему ущільнення грунту задумати не можуть.
Нам всілякі дороги дороги (чому в РФ дорогі дороги) І дорожні бітуми ми можемо зміняти термоеластопластів російського виробництва, і вартість зведення дороги виростає при цьому лише на 1%. І навіть ГОСТ Р 52056-2003 на цей рахунок прийняли.
Інформаційно-розважальний інтернет проект Stevsky.ru - неабиякі аналітичні матеріали і несерйозні мобільні ігри Чи не думаєте, що ранжування способів відбувається мимоволі, воно засноване на статистиці. Іншими словами, щоб здолати в 100 до 1, вам потрібно добре б подумати над найпопулярнішою відповіддю.
Битва з конкурентом проходить в три раунди.
Що мчить в космосі (з телешоу «100 до 1»)? Щось я не осмислив хід ваших думок. Показували порожній заллібоПУСТОМУ ЗАЛУ? І при чому тут зірки і телешоу? Ви про кіно саме сейчаслібоо телебаченні? Для телешоу глядачі в студії зовсім не обов'язкові. Ну хіба що якщо вони в ньому безпосередньо не беруть участь, як, наприклад, в «Жди меня» або »Жити здорово».
100 до 1 відповіді що пролітає в космосі Говоримо Тепер істоти літають в світ і працюють там нарівні з людьми. Гагарін не літав в світ. Що пролітає в космосі? Відповіді на питання до ігре100к 1 (сто до одного). Запитали дек 21, 2012. Відомий в Німеччині конспіролог Герхард Вісьнєвскі відпустив книгу «брехня в космосі».
100 до 1. Що є в космосі? Правильними відповідями на це питання в грі «100 до 1» стали такі відповіді:
-звезди, їх колосальне безліч на небі;
-планети, відомі і швидше за все ще невідомі, на яких може бути є життя;
-невесомость, а також вигадують, що вакуум;